Les hele bladet i pdf-format - Norsk Lokomotivmannsforbund

More documents

Recommendations

Info

På kryss og tvers nye gulvet gjør unektelig mer ut av seg en det gamle grå. Blir du ikke oppkvikket av en tur over denne vinylen er det nok ikke mye håp igjen. Tog i elgefart Etter at gjerdene langs Gardermobanen har blitt forsterket er det ikke ofte vi får besøk av skogens konger inne på traseen. Det er jo selvfølgelig en god ting, for hver gang de stikker innom må togene framføres i lav hastighet med tilhørende forsinkelser som resultat. Men på tross av høye gjerder klarer noen av de «smarteste» elgene og ta seg inn på sporet. Det er særlig området rundt drivstoffterminalen som er mest utsatt. Hva dette skylles vet ikke en stakkars skribent så mye om, men kanskje elgstammen som hører til her oppe er av den ekstra lure typen. Tidlig på morgenkvisten den 16. oktober bestemte to unge elgkalver seg for at tiden var inne for en liten tur i sporet. Heldigvis ble de oppdaget av en oppservant lokomotivfører i Kongsberglokalen, og togleder fikk varslet alle tog i området. Stressnivået til de to unge krabatene ble nok faretruende høyt etter en stund. Her kom det jo tog i alle retninger, store fly kom brølende inn for landing rett over hodene på dem, og like bortenfor dundret biltrafikken på motorveien forbi. De to kalvene fikk nok en innføring i moderne transport som de sjeldent vil glemme. Det de imidlertid glemte var hvordan de hadde kommet seg inn, for de var åpenbart ikke i stand til å finne veien ut igjen. Jernbaneverkets folk var raskt på pletten for å hjelpe de to ungdommene, men det var nok ingen lett jobb. Først etter to og en halv time kunne traseen erklæres elg fri. Aldri så galt at det ikke er godt for noe. Nå kan jeg trykke enda et bilde av Flytogvert Hilde Karine S Johansen. Denne gangen uten Voss vann, men med helt ny pannelugg. (Foto: Nørbech) En vannskelig sak Å drive hardtslående og kritisk journalistikk er ikke en jobb for pingler. Fallhøyden blir fort stor når man trår feil. I nummer ni skrev jeg under overskriften «vann eller vann» at vi på grunn av kapasitetsproblemer ved Voss production fikk muligheten til å velge mellom vann fra Voss eller Imsdal. Dette var fullstendig feil, og bare et anfall av god presseetikk forhindrer meg i å plassere hele skylden for fadesen hos mine (vann) kilder i Flytogets administrasjon. Det viser seg nå at vi kun har valget mellom Imsdal på flaske og Imsdal på flaske. Dette gjør selvsagt valget mye enklere. Det går mot vinter Når dette skrives uler den første høststormen rundt husveggene og kong vinter står på trammen. Under slike forhold er riktig bekledning alfa og omega. Flytogvert Stine Møller har heldigvis tatt på seg oppgaven med å sørge for at vår kjære maskot, Rudolf, kan gå kuldegradene fortrøstningsløst i møte. Han har nå blitt utstyrt med både skjerf og lue. Dette kan komme godt med hvis Flytoget får den før omtalte P-funksjonen til å virke. Da vil nemlig togsettet koble seg ned under driftspauser i Lodalen. Da kan det fort bli kaldt for vår venn på togsett 001. Rudolf er klar for møte med kong vinter. (Foto: Nørbech) At det krever litt innsats å løpe ifra Flytog fikk disse elgkalvene erfare. (Foto: Nørbech) Kaffe og boller Arbeidet med å bygge gode relasjoner mellom ledelse og fotfolk er selvfølgelig viktig på Flytoget. Etter mye prøving å feiling i dette arbeidet ser det nå ut til at de riktige virkemidler er funnet. Strategien er like enkel som den er genial, og kan oppsummeres i et ord: kake. Våre kjære servisesjefer tro til med en sikkelig kakefest 27. oktober. Datoen var nok litt uheldig valgt da den falt sammen med skolenes Operasjon dagsverk, og hele Oslo S flommet over av kakeselgende ungdom. Men en god 22 LOKOMOTIVMANDS TIDENDE NR. 11/12-2006
som asfaltdekke, og blir ikke forandret til et gjørmehav hver gang det regner. Tror nok de aller fleste vil være enige i at dette var en stor forbedring. Det er foreløping usikkert om dette blir en permanent ordning eller om det finnes andre parkeringsløsninger i området. Med god kake og varm kaffe skal landet bygges. (Foto: Nørbech) ting kan man heldigvis ikke få nok av så mange valgte å legge turen innom servisesjef kontoret denne dagen. Parkering Parkeringsplassen vår ved Oslo S har nå blitt flyttet fra tomtekaia over til tollposten på den andre siden av stasjonen. Den gamle plassen var i en elendig forfatning, så da får vi heller leve med et par minutter i ekstra gangtid. Den nye parkeringsplassen har til og med luksus Noen minutter lenger å gå, men du slipper å vaske bilen ren for gjørme når du kommer hjem. (Foto: Nørbech) Visste du at… • 1853 - Telegrafen bygges ut langs NHJ. Første telegram i Norge sendt 19. desember fra Strømmen til Christiania. • 1900- Gjøvikbanen (Grefsen- Røyken-vik) åpnet 18. desember. • 1913- Otta-Dombås åpnet 5. desember. • Hendene til verdens høyeste mann målte 32,4 cm fra håndleddet til tuppen av langfingeren. • Antarktis er verdens kaldeste område(-89°C i juli 1983). • Når flaggermusen går i dvale synker pulsen fra de vanlige 500 slag i minuttet til bare ett slag i minuttet. • Ved rundt trettiårs alder begynner folk å miste omtrent 100 000 hjerneceller hver dag… Lykke til folkens. ☺ • Svette er nærmest luktfritt. Det er svette kombinert med bakteriene som lever på huden som gjør at du av og til lukter…. litt rart. • 14. desember 1911 kom Roald Amundsens ekspedisjon først frem til Sydpolen, fem uker før briten Robert Scott. XOslo LOKFØRER OLAV TERJE KLEIVEN En framtid på skinner 9.oktober begynte et nytt kull på Norsk Jernbaneskole på Grorud. 22 studenter møtte opp til første skoledag og foran dem venter pugging, togkjøring, eksamener og mye moro før de oppnår ansettelse i et togselskap. For de som yter god innsats er utsiktene til jobb meget gode. Fra før var to kull i gang på Jernbaneskolen. Ett kull på 16 blir ferdige til jul og ett kull på 19 blir ferdige i juni neste år. - Studietiden byr på halvparten praktisk opplæring, forteller hovedlærer/fagsjef Bjørn Kristiansen. -16 og en halv uke er ute i tog og studentene skal i løpet av denne tiden kjøre både tog med motorvognsett og tog med lok og vogner. Dermed er de kvalifisert til å søke jobb i alle togselskaper. Det er for tiden NSB, NSB Anbud, CargoNet, Flytoget, MTAS og Ofotbanen. Jernbaneverket og Baneservice ansetter også lokførere fra Jernbaneskolen. Her kjører de arbeidsmaskiner og lokomotiver i forbindelse med vedlikehold av sporet. Det ventes Bjørn Kristiansen viser fram et av klasserommene. (Foto: Olav Terje Kleiven) LOKOMOTIVMANDS TIDENDE NR. 11/12-2006 23
Page 1 and 2: Framtidig rekruttering av lokomotiv
Page 3 and 4: ORGAN FOR NORSK LOKOMOTIVMANNSFORBU
Page 5 and 6: VNytt fra Vernekoordinator STEIN-ER
Page 7 and 8: are er våt, men full av vann). Her
Page 9 and 10: er enkel. For noen uker siden savne
Page 11 and 12: mellom -40 og +40C, er det mulighet
Page 13 and 14: Vi har skrevet noen ord om Euro4000
Page 15 and 16: På kryss og tvers Bergen XLOKFØRE
Page 17 and 18: Feil skiltet - eller feil tolket Sk
Page 19 and 20: Narvik XLOKFØRER TROND STIBERG Lok
Page 21 and 22: Hamar XLOKFØRER JOHNNY HØYESVEEN
Page 23: deling Flytoget et medlemsmøte. En
Page 27 and 28: To gamle Jærbanesett på Filipstad
Page 29 and 30: - Ass.lederne skal være synlig for
Page 31 and 32: Omprosjektering, omkobling og drift
Page 33 and 34: Egil, Arnfinn, Bjørn, Einar og Åg
Page 35 and 36: Drammen XLOKFØRER VICTOR HERLAND N
Page 37 and 38: Sir Price Band sto for dansemusikke
Page 39 and 40: tør fikk via et bilde vist fram at
Page 41 and 42: Postkort fra gamle dager Denne gang
Page 43 and 44: Hvor er dette Forrige nr. A Oslo S.

Les hele bladet i pdf-format - Norsk Lokomotivmannsforbund

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?