2005 - værøya.no

over radio for å få hjelp til slep. Det bleogså satt ut anker og kjetting for ommulig å bremse på avdriften, uten å haden store virkning på den ukontrollerteseilasen.Det kom da heldigvis hjelp etter hvert iform av redningsbåt, som sleptehavaristen i havn.Fergene ble også stadig benyttet til ekstraoppdrag, ikke minst til Statens Vegvesen.Det skjedde helst på nattetid, utenom denfastsatte rute. Maskiner og materiell måttefraktes inn til stadig nye anleggsteder,etter hvert som arbeidet med Lofotveienskred frem. Det var som regel megetprovisoriske anordninger der ferga skulleta ombord, eller sette på land store ogtunge arbeidsmaskiner og lastebiler. Dethendte nok at flaksen hjalp til.Kongelig visittEn minneverdig tur ble det da LofotfergeIII nyss var ankommet Lofoten.Da ble den flaggsmykkede ferga tatt ut tilå gå med kong Olav og hans stab samtgjester i litt fremtredende posisjoner, fraNapp til Lilleeidet.Dette skjedde i 1963, den første august.Og det var servering av mat og drikke ombord i denne anledning. Det var nemligden dagen da lofotveien ble offesieltåpnet av kongen.Rangnvald Normann kan huske atfungerende politimester var synlig nervøspå den fergeturen. Han forlangte til ogmed at nødutgangene skulle være åpneom bord, mens turen varte, og det var jo igrunnen helt ulovlig!Kong Olav hadde da allerede gjort"jobben" i Akkarvika på Moskenesøy,som skulle markere forbindelsen gjennomhele Lofoten. Dagen opprant med detflotteste sommervær en kunne ønske seg,og markerte en etterlengtet forbindelse fraøst til vest i Lofoten.109