SISTEMA DE CARGA - Univasf

− No alternador, o rotor pode rodar a velocidades mais elevadas, da ordem das
15000 rpm, valor que é praticamente o dobro do possível de atingir com o
dínamo.
Nos automóveis utiliza-se o alternador trifásico. Tal como foi já referido na análise dos
sistemas trifásicos, considerando dois alternadores, um monofásico e outro trifásico, de igual
volume e preço, o segundo tem uma potência aproximadamente 50% superior ao primeiro.
Tal deve-se ao facto de haver um maior aproveitamento do perímetro do estator, isto é, há
mais bobinas que são sede de f.e.ms. induzidas.
É de salientar que o alternador só começou a substituir o dínamo na década de 60, pois só
nessa altura começaram a aparecer os primeiros dispositivos electrónicos rectificadores - os
díodos.
Importa referir que alternador automotivo, Figura 4, é a designação dada ao conjunto: gerador
de corrente alternada, rectificador e regulador de tenção.
Figura 4 Esquema representativo do sistema eléctrico de um veículo ([8]).
Automóvel: Sistema de Carga 10