SISTEMA DE CARGA - Univasf

4.1. Rotor
O rotor é constituído por dois núcleos polares (pólos magnéticos Norte e Sul), uma bobina
indutora (também chamada bobina de campo), dois anéis colectores e um veio do rotor:
Veio
Núcleo polar (N)
Bobina indutora
Núcleo polar (S)
Figura 7: O alternador em corte e o rotor desmontado ([3])
A bobina indutora está enrolada na mesma direcção em que roda o rotor e cada extremidade
da bobina está ligada a um anel colector. Os dois núcleos polares estão instalados em cada
lado da bobina, envolvendo-a. O fluxo magnético é produzido pela corrente que atravessa a
bobina (2 a 5 A, fornecidos pela bateria), levando a que, com a rotação do rotor, os pólos
sejam alternadamente Norte e Sul. Os anéis colectores são isolados do veio do rotor.
Saliente-se que existem alternadores em que o campo magnético indutor é produzido por um
íman permanente, contudo, nesse caso, não é possível a regulação da tensão através da
excitação (não seria possível aumentar ou diminuir a intensidade do campo magnético indutor,
como no caso do electroíman). Esta situação será objecto do nosso estudo numa secção mais
à frente.
4.2. Escovas
Aneis colectores
A bobina indutora recebe a corrente através de um par de escovas, ver figura, que fazem a sua
ligação eléctrica à bateria, através dos anéis colectores:
Regulador de tensão
Escovas
Molas
Suporte
Figura 8: O alternador em corte e o rotor desmontado ([3])
Automóvel: Sistema de Carga 12