SISTEMA DE CARGA - Univasf

O ohmímetro utilizado deve ser de grande precisão. Mas, no caso de não ser possível dispor
deste instrumento, podemos utilizar outra solução, como nos indica a Figura 68A. Com o
auxilio de uma bateria de 12 volts e uma lâmpada de pelo menos 36 watts, podemos fazer a
mesma prova. A lâmpada deve acender em qualquer dos casos.
Para analisar o estado do isolamento das bobinas do estator, devemos proceder como nos
mostra a Figura 68B. Com uma corrente alternada de 110 volts e uma lâmpada de 15 watts,
estabelecemos os contactos, como indica a figura, entre os terminais das bobinas e o conjunto
de lâminas que formam o núcleo do estator. A lâmpada de provas não deve acender em
qualquer dos casos, pois se isso acontecer significa falta de continuidade no isolamento e
portanto fuga de corrente. Tal como para o rotor, também o estator pode ser testado sem
necessidade de proceder a desmontagem, bastando actuar com as pontas de teste nos orifícios
que para o efeito existem no corpo de alternador.
A
B
Figura 68 Verificação da continuidade dos enrolamentos do estator com recurso a uma lâmpada de prova ([6]).
7.4. Detecção de Avarias: Díodos
A verificação dos díodos é uma operação muito importante quando pretendemos constatar o
estado de um alternador. Como já sabemos, o alternador dispõe de pelo menos dois grupos de
díodos. O primeiro grupo comporta os díodos positivos, os passo que o segundo grupo
integra os negativos, disposição já observada quando das operações de desmontagem. A Figura
69 mostra uma disposição diferente da que foi apresentada e que pertence a um alternador
Bosch.
Figura 69 Posição dos díodos num alternador da Bosch ([6]).
Automóvel: Sistema de Carga 54