SISTEMA DE CARGA - Univasf

− Nunca se deve adicionar ácido sulfúrico ao electrólito de um elemento, quando o nível
estiver abaixo do normal, por derramamento. O electrólito usado no reabastecimento
deve ter o mesmo peso específico do existente;
− Nunca retirar o electrólito de um elemento cujo nível tenha sido recentemente
completado com água, não tendo, ainda, a bateria sido recarregada;
− Não efectuar a verificação do peso específico em baterias submetidas a um regime alto
de descarga – tentativas de arranque, por exemplo;
− Nunca transferir electrólito de um elemento para outro.
Para verificar se está ocorrendo fuga de corrente de uma bateria, deve-se:
− Observar se há depósito de electrólito sobre a bateria, sujidade e substâncias estranhas,
pois acarretam uma descarga contínua;
− Medir a voltagem entre o pólo negativo e a carcaça da bateria com um voltímetro
equipado com pontas de prova tipo "BCP" ou de aço inoxidável, ajustado à escala de
leitura de tensão mais baixa possível,
− Manter a ponta de prova negativa em contacto com o pólo negativo e mover a
positiva através da superfície isolada da bateria, sem tocar nos terminais das células ou
pólo positivo.
Nota:
Se obtiver leituras inferiores a 0,5V – A caixa da bateria está em boas condições, necessitando
apenas de limpeza.
Se obtiver leituras superiores a 0,5V – Limpe a superfície da bateria com uma solução de
amónia ou bicarbonato de sódio, e depois com água. Seque-a, a seguir, e repita o teste.
Figura 88 Verificação da existência de fuga de corrente de uma bateria ([10])
Automóvel: Sistema de Carga 72