SISTEMA DE CARGA - Univasf

Como podemos ver na Figura 56, e assinalado com um R, todos eles tem regulador electrónico
incorporado, o que possibilita um fornecimento de corrente rectificada e estabilizada.
Vamos agora iniciar o estudo das verificações eléctricas que são necessárias efectuar nos
alternadores, não sem antes referir todas as precauções que antecedem as verificações.
Os fabricantes aconselham:
− Nunca colocar à massa o borne de excitação, quer do regulador quer do alternador ou
mesmo o cabo que os une.
− Nunca inverter as ligações dos cabos do regulador.
− Nunca desligar o regulador ou a bateria quando o alternador está em movimento.
− Nunca fazer funcionar o regulador sem a ligação à massa do alternador.
− Nunca ensaiar, quer veiculo quer no banco de ensaios, o regulador ou o alternador
sem colocar uma bateria no circuito.
− Se pretender fazer verificações correctas, devemos utilizar uma bateria em bom estado
e bem carregada.
− Verificar sempre se a bateria tem os bornes bem ligados e a polaridade correcta. No
caso de haver troca de polaridade, estamos a contribuir para danificar quer os díodos
quer o regulador. Também os díodos devem ser defendidos do calor excessivo; assim,
quando houver necessidade de soldar chapa num ponto do automóvel próximo, é
conveniente retirar o alternador, sob a pena de prejudicar a parte electrónica.
Automóvel: Sistema de Carga 47