SISTEMA DE CARGA - Univasf

Podemos ver na figura seguinte como estão ligadas as bobinas dos três enrolamentos do
estator, para um alternador com seis pares de pólos indutores e doze bobinas por
enrolamento:
Figura 11: Ligação das bobinas do estator de um alternador ([8])
Saliente-se que, neste caso, para um mesmo enrolamento, cada bobina está enrolada num
sentido contrário das suas vizinhas. Só assim se consegue um sincronismo das f.e.m.
induzidas, pois enquanto que uma está sob a influência de um pólo Norte, uma bobina vizinha
está sob a influência de um Pólo Sul.
Obviamente que a frequência da f.e.m. induzida é proporcional ao número de pares de pólos
(e à velocidade de rotação do rotor).
A ligação dos três enrolamentos estatóricos pode ser feita em estrela (conhecida em inglês por
ligação Y) ou em triângulo (conhecida em inglês por ligação delta), sendo mais comum o
primeiro caso, Figura 12 do lado direito.
Figura 12 Tipos de conexões possíveis para o estator. Do lado direito: conexão em estrela do enrolamento do estator para corrente
trifásica. Do lado esquerdo: conexão em triângulo do enrolamento do estator para corrente trifásica. ([12])
4.4. Ponte rectificadora (Placa de Díodos)
A corrente alternada trifásica gerada pelo alternador terá de ser convertida em corrente
contínua, dado que os componentes eléctricos de um automóvel exigem corrente contínua
para funcionar. No caso particular da bateria, esta só se pode carregar se o sistema de carga lhe
fornecer uma tensão contínua.
Automóvel: Sistema de Carga 14