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da empresa é investir para queessa sua base de criação sejaum laboratório para eventuaistrabalhos para mercados maiores.“No segmento logístico,a principal tendência paraos próximos anos é que adisponibilidade de informaçõespara o setor operacional daempresa seja um diferencial.Existem análises que, devido àgrande base de dados, somenteum sistema de médio porte écapaz de processar, como, porexemplo, medir quanto tempoum determinado veículo estáparado no mesmo lugar. Numafrota com mais de 500 veículosisso é muito complicado.Atrelando um sistema de leitura,mais uma ferramenta de KPI efaltando apenas uma ponta,a da entrega de dados, o queos Smarts fazem muito bem”,conclui Domingues.Notícias Rápidas 15Vale realiza testes commaior empilhadeira domundoA maior empilhadeira deminério de ferro do mundo,chamada EP-313K-06, seencontra em fase final detestes na Vale (Fone: 313916.2025), em São Luís,MA. O equipamento, quedeve começar a operar emdezembro próximo, temcapacidade de 20.000 t/h, 45metros de altura (equivalentea um prédio de 15 andares)e peso de 1.800 toneladas.Uma das inovações é quesua operação é realizadade forma remota, por meio do Centro deControle Operacional do Porto, localizado aaproximadamente três quilômetros de distânciado pátio de estocagem de minério, ondeela se encontra. A nova máquina integra asestratégias de expansão logística da Vale noSistema Norte (Pará e Maranhão), previstano Programa de Capacitação Logística Norte(CLN). As obras do CLN incluem a expansãoda Estrada de Ferro Carajás, a construção deum ramal ferroviário de100 km, no Pará, bemcomo a expansão do Terminal Portuário dePonta da Madeira, em São Luis, incluindo aconstrução do Píer IV. O objetivo do Programaé preparar toda a infraestrutura logística daVale para transportar o volume de minério deferro produzido no Pará. Com o fim das obras,previsto para o segundo semestre de 2016, serápossível transportar e embarcar 230 milhões detoneladas por ano.