30 - Tecnologia da Informaçãoredução de custos cominfraestrutura, e integraçãocom equipamentos demovimentação em geral,como, por exemplo, osorter. Ainda podem serconsiderados, segundoele: troca de informações(EDI) entre WMS e TMSpara oferecer uma soluçãointegrada de armazenageme distribuição de produtos;EDI entre WMS e ERP,possibilitando umavisão integrada entreas diversas áreas daempresa, como operação,comercial, financeiro,contábil e controladoria;integração com aslojas de e-commerce;disponibilização deinformações gerenciaisatravés de BI (BusinessIntelligence) ou BD(Business Discovery); eutilização de SaaS.“Foi-se o tempo queo WMS tinha comofuncionalidade a impressãode etiquetas de código deprodutos, de localizações,fazia o gerenciamentootimizado de armazéns,inventário, etc. Hoje,busca-se uma ferramentaem que o próprioOperador Logístico possacustomizar seu próprioarmazém e respectivosprocessos logísticos,ofereça capacidadede multicliente/multiarmazém,possuaadministração de fusohorários, que sejaindependente em termosde medidas e unidades,que ofereça interfacenativa para sistemas deseparação como pickby light, pick by voice,separadores automáticosde pedidos, estaçõesinteligentes demultipedidos de produtosao homem, sistemasdinâmicos e verticaisde armazenamento,entre outros. Do pontode vista tecnológico, oWMS, atualmente, precisaoferecer a flexibilidade detrabalhar com multiplataformas(Windows, Linux,Mac), possuir algoritmossofisticados para o desenhoda rota de separação,consolidação de pedidos ecross-docking avançado.”À análise acima, Miertschink,da SSI Schaefer,lembra que outro pontoque merece atençãoé quanto à assistênciapós-venda, que além decobrir 24 horas/7 dias porsemana com colaboradoresbrasileiros (eliminandobarreiras de idioma e fusohorário) e que tenham tidoparticipação no projeto docliente, precisa oferecerum programa de atualizaçãodo software com afinalidade de garantir porlargo período o avançotecnológico e logístico.Para Morasco, daSythex, as tendências vãopara o lado profissional.Segundo ele, estãosurgindo a cada dia, novoscursos técnicos e deespecialização em logísticano país. Com o tempo,a tendência é que osprofissionais se capacitemmais e as empresas passema valorizar mais aquelesque realmente dominam oassunto. Isto ocorrendo,será natural que a buscapor sistema aumente eque a taxa de sucessonas implantações cresçana mesma proporção.“Como a demanda tendea aumentar a exigênciadas empresas e dosprofissionais de logísticatambém, haverá menosMiertschink, da SSI Schaefer:integração nativa com sistemasautomatizados é um dos fatorespara o desenvolvimento deWMS´s cada vez mais poderososespaço para fornecedoresmenos preparados oumenos estruturados”,completa o diretor deoperações da Sythex.Finalizando, Di Giorgi,da Uniconsult, lista astendências: atender, simultaneamente,o reabastecimentode lojas físicas eo cliente final (comércioeletrônico); sintonizar-secom sistemas de separaçãoautomatizados ou semi-automatizados; estendera abrangência da gestãodo sistema para matérias-primas e semielaborados,além da clássica gestão deprodutos acabados; flexibilizarinterfaces com grandessistemas corporativos,de modo a poupar custosdo cliente; rodar em nuvempara reduzir o investimentoinicial do cliente;incluir a consultoria comoparte da instalação paraeliminar divergênciasentre a especificação e afuncionalidade do sistemainstalado; e base dedados explorada pelo BIda Qlickview, fornecendoindicadores básicos epermitindo o desenvolvimentode novos por partedo cliente.w w.logweb.com.brLOGWEB 129 NOV/2012 www.logweb.com.br
31 - Tecnologia da InformaçãoTMS´s passam por evoluções emdesenvolvimento e incorporam novastecnologias, como mobilidadePara atender às novas necessidades do mercado e, também, às grandes mudanças fi scais e de legislação,o TMS vem passando por mudanças, inclusive sendo desenvolvidas em plataformas móveis, ao alcance detodos, em todo lugar e a todo o momento.Wanderley Gonelli GonçalvesDesenvolversoftware TMS– TransportationManagement System, ouSistema de Gerenciamento deTransporte, junto ao mercadode transportes requer, porparte das empresas desenvolvedoras,um know-howbastante aprofundado, poisnão basta conhecer tãosomente a tecnologia aplicada.É preciso, acima de tudo,conhecer processo, mercadoe negócios, haja visto que nãose pode transformar o produtoem commodity.A avaliação é de RinaldoJosé de Oliveira, diretorcomercial da ESL Consultoriae Sistemas em Informática(Fone: 11 2141.1900), quealerta: é preciso entender quea solução está acima do software.“Precisamos oferecerao mercado produtos com altatecnologia, mas, sobretudo,orientados a decisões. Temosde resistir em distribuir produtosque tão somente cuidemdo processo operacional, masque gerenciem, de formaeficiente e preventiva, toda acadeia do transporte, administrandotodos os resultadosnos seus níveis operacional,tático/gerencial e estratégico”,aponta.Também destacando anecessidade de adequaçãodo sistema às necessidadesdo cliente, Wagner TadeuOliveira, da ESL Consultoria: asolução está acima do software.“Precisamos oferecer produtoscom alta tecnologia, mas,sobretudo, orientados a decisões”Rodrigues, diretor-presidenteda Store Automação (Fone:11 3087.4400), ressalta que oTMS tem sido desenvolvidono Brasil, em muitos casos,como solução caseira, ou seja,o próprio transportador, pornão encontrar no mercado umTMS que o atenda, acaba pordesenvolver sua solução.“Alguns problemas quetentam ser resolvidos comessa atitude são: integraçõesentre unidades e matriz;gestão da informação;velocidade da operaçãodo transporte. Contudo,aparecem outros problemas,www.logweb.com.br NOV/2012 129 LOGWEB