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90 - Indústria de Móveisdo aumento da agilidade naentrega da carga, perseguidopor muitos embarcadores.Como, de maneira geral, osfabricantes se encontram muitodistantes da maioria dos clientes,principalmente daqueleslocalizados nas regiões norte enordeste do país, eles precisamde transportadoras que operemas longas distâncias de formano prazo.TREINAMENTOO mesmo se dá com a formade manuseio dos móveis,outra antiga reivindicaçãodos fabricantes. Em diversoscasos, o próprio motorista docaminhão é quem cuida damovimentação da mobília e,sem qualquer treinamento,acaba gerando avarias noproduto antes mesmo desair da fábrica. Com poucastransportadoras com sistemasautomatizados, os processos decoleta e entrega sãomanuais, em sua maioria.“O fato de ser manual não é oproblema. O que atrapalha é opouco treinamento que essescolaboradores recebem paramanusear e transportar a cargacom os cuidados que ela exige.Se souberem fazer da formacorreta, a falta de tecnologianão será nenhum empecilho”,explica Herzer, da Artefama.TECNOLOGIA DAINFORMAÇÃOOs sistemas de tecnologia deinformação das transportadoras,também são alvo de críticas.“A maioria dos fornecedores játêm sistema de consulta onlinede rastreamento e trackingda carga, mas algumas não”,comenta Jean Carlos, daButzke. “Nesse último caso, asinformações de status da cargasão passadas manualmente.Agregar valorao produtoNa visão de RafaelRoseghini, supervisorde logística daKleiner Schein,os fornecedoresde serviços detransportes poderiamcolaborar com acadeia produtivaagregando valores aoproduto. “A lista inclui:valor de lugar, com amercadoria colocadano local desejadoPerguntamos à transportadoraonde está a carga e, muitas,levam horas para devolveruma informação que o clienteassistente, que defende umamaior atenção a esse quesito,por parte do tomador deserviço.Da mesma forma, os valorescobrados dos fretes precisampara o cliente; valorde tempo, com ocumprimento rígidode prazos; valor dequalidade, admitindoque o produtoseja deslocadocorretamente desde aorigem até o destino evalor de informação,com a possibilidadede rastreabilidade damercadoria”, resumeo especialista.ser repensados, segundoas fontes consultadas.De acordo com Roseghini, daKleiner Schein, são poucas astransportadoras de móveis quetêm uma atuação nacional.As regiões sul e sudeste sãomais bem atendidas porquecontam uma infraestruturade apoio e uma maior ofertade fornecedores. Já o norte,nordeste e centro-oestesofrem com a distância dosgrandes polos produtores, e oscustos de transporte podemchegar a 30% - 35% do valordo produto. As condições dasSuperintendência da ZonaFranca de Manaus - Suframavez, tornam o prazo de entregaainda maior. Com este cenáriocolocado por Roseghini,poucas transportadoras têminteresse em transportarmóveis para estas regiões,fato que compromete alogística do setor e encareceLOGWEB 129 NOV/2012 www.logweb.com.br