REPORTAGEM dos materiais, reduzir o tamanho e otimizar o desempenho, com a diminuição da vibração e do ruído, contribuindo, assim, para o conforto acústico dentro do habitáculo. Graças à tecnologia patenteada de oito esferas, as juntas homocinéticas da NTN-S- NR reduzem o peso e o consumo dos veículos, assim como as emissões de CO2. Como características únicas, destacam-se o ângulo de viragem de 50° Value Undercut Joint (VUJ), que facilita as manobras de estacionamento e o desempenho em curva, assim como o Premium Tripod Joint (PTJ), adaptado às necessidades exigentes de baixos níveis vibratórios dos veículos premium e SUV. Inovação no centro No último dia da visita, o responsável pelo departamento de investigação e desenvolvimento apresentou uma panorâmica dos diversos produtos que a marca está a desenvolver para a indústria automóvel, nomeadamente os rolamentos cerâmicos, os cubos de roda com motor, as transmissões e as juntas homocinéticas de elevada eficiência. Uma vasta equipa de engenheiros da NTN-SNR trabalha em conjunto com os fabricantes de automóveis em soluções para o futuro, desenvolvendo sistemas cada vez mais integrados, aplicando novos materiais e processos para obter maior desempenho, menor consumo e melhores índices de fiabilidade e segurança. Com 800 pessoas dedica<strong>das</strong> à investigação e desenvolvimento em todo o mundo (50% na Europa), o grupo concentra as suas pesquisas e soluções inovadoras nas megatendências do mercado: redução <strong>das</strong> emissões CO 2 , redução do peso e volume, hibridização e eletrificação, mudança de comportamento de consumo e novos processos para melhor desempenho e segurança. l Forte APOSTA NO AFTERMARKET Apesar de a NTN-SNR ser, maioritariamente, um fabricante de componentes para primeiro equipamento, a nova estrutura da empresa aposta cada vez mais no aftermarket, onde está presente com uma vasta gama de produtos e serviços To<strong>das</strong> as referências disponibiliza<strong>das</strong> para o aftermarket contam com a mesma qualidade <strong>das</strong> que a marca produz para o OE, nomeadamente no que diz respeito às polias e componentes de distribuição. São mais de 3.000 as referências que compõem esta gama, que assegura uma cobertura superior a 97% do parque automóvel europeu. Para continuar a crescer nesta área de componentes para motor, a NTN-SNR criou uma gama de kits de distribuição com e sem bomba de água, com cerca de 600 referências de tensores e polias, bem como aplicações para mais de 60 fabricantes de veículos, incluindo to<strong>das</strong> as marcas asiáticas. Aproximadamente, 500 kits de distribuição contendo todos os componentes necessários para a montagem e garantindo uma operação de manutenção de ótima qualidade e 150 kits de distribuição com bomba de água para cobrir as aplicações mais usuais. As referências unitárias simplificam a gestão dos stocks <strong>das</strong> oficinas. As correias estria<strong>das</strong> ou trapezoidais disponíveis nos kits de distribuição da NTN-SNR são estuda<strong>das</strong> e otimiza<strong>das</strong> em termos de comprimento, com tolerâncias iguais às utiliza<strong>das</strong> no equipamento original e validados para cada aplicação de veículo. Kits de correntes de distribuição Recentemente, a empresa lançou uma nova linha de kits de correntes de distribuição, com novo tensor de corrente compacto e uma polia inovadora stop&start. Com o lançamento desta nova linha de kits de corrente, a NTN-SNR acompanha o crescimento deste sistema, que, atualmente, equipa um em cada dois veículos novos saídos <strong>das</strong> linhas de produção dos principais construtores, o que significa que 20 a 30% do atual parque automóvel em circulação na Europa é constituído por motores com distribuição acionada por corrente. E embora as correntes de distribuição tenham uma vida útil mais longa do que as correias, as peças estão igualmente sujeitas a desgaste, nomeadamente tensores, guias e engrenagens. Falhas que precisam de ser resolvi<strong>das</strong> com a mudança completa do sistema. Componentes de motor da NTN-SNR em números: • 10 milhões de polias fabrica<strong>das</strong> por ano • 40 milhões de rolamentos para polias fabricados por ano • Mais de 650 kits de distribuição e bomba de água • Mais de 600 polias de sincronização, hidráulicas • Mais de 700 correias auxiliares • Mais de 200 kits de amortecimento • 60 milhões de euros é o volume de negócios esperado até 2025 em componentes de motor, ou seja, mais 25% em cinco anos APOIO total ÀS OFICINAS Para a NTN-SNR, o relacionamento próximo com as oficinas é um fator determinante para se ter êxito no aftermarket. Para tal, dispõe de um conjunto de ferramentas e serviços especialmente concebidos para os profissionais que trabalham com os seus produtos. Para conseguir oferecer a solução correta aos clientes, dispõe da TechScaN’R, uma aplicação para smartphones e tablets que permite, a partir da leitura de uma referência existente na embalagem, aceder a toda a informação online acerca do produto correspondente. As fichas técnicas (Tech’Infos), com informação detalhada de desmontagem/montagem de peças e intervalos de substituição, são muito úteis para ajudar o mecânico, assim como os vídeos tutoriais, que guiam o técnico pelas várias operações de instalação. Os catálogos estão disponíveis em PDF e papel, dispondo <strong>das</strong> últimas referências. Este ano, foram editados três novos catálogos de “Sensores de Roda”, “Juntas Homocinéticas” e “Distribuição de Motor”. Este último, tem mais de 700 páginas e 1.243 referências, <strong>das</strong> quais 127 são novidade, além de tensores e kits de distribuição com corrente e correia. Por último, o site da NTN-SNR, que contém o conjunto de marcas do grupo, novos produtos e atualizações de catálogo. Com acesso restrito, os clientes podem efetuar pedidos online, verificar a disponibilidade de produtos e monitorizar as entregas. A e-shop está disponível em oito idiomas, incluindo português. 32 Janeiro I 2020 www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com
O JORNAL DAS OFICINAS NÃO FALTOU À CHAMADA NAQUELA QUE FOI A PRIMEIRA VEZ QUE UMA UNIDADE DE PRODUÇÃO DO GRUPO ABRIU AS PORTAS À IMPRENSA INTERNACIONAL. E, LOGO, NO JAPÃO
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