MEYLE, AUTO DELTA E OMD. EIS AS TRÊS VERTENTES DO PROJETO. SÃO COMO PEÇAS DE UM MECANISMO QUE É TOTALMENTE INDEPENDENTE. O FABRICANTE DÁ APOIO DIRETO AO RETALHISTA ATRAVÉS DO DISTRIBUIDOR
Reportagem I CONVENÇÃO OFFICIAL MEYLE DEALER SOMOS AUTO DELTA, SOMOS MEYLE, SOMOS OMD A AUTO DELTA, EM CONJUNTO COM A MEYLE, LEVOU A CABO, NA ASSOCIAÇÃO EMPRESARIAL DA REGIÃO DE LEIRIA (NERLEI), NO DIA 28 DE NOVEMBRO, A I CONVENÇÃO OFFICIAL MEYLE DEALER (OMD), QUE CONTOU COM A PRESENÇA DOS 18 PARCEIROS QUE INTEGRAM, ATUALMENTE, O PROJETO. “SOMOS AUTO DELTA, SOMOS MEYLE, SOMOS OMD”, FOI A FRASE QUE MELHOR DEFINIU O SUCESSO DESTA REUNIÃO por Bruno Castanheira Foi a I Convenção Official MEYLE Dealer (OMD) em Portugal. Depois da apresentação do conceito no Salão expoMECÂNICA, em maio de 2019, na Exponor, na altura com 14 membros, hoje fazem parte do projeto 18 parceiros. Mais uma prova da excelente relação que o fabricante de Hamburgo mantém com a Auto Delta, que teve início em 2004. O primeiro ponto de situação do projeto foi feito na Associação Empresarial da Região de Leiria (NERLEI), no dia 28 de novembro. Depois do discurso de boas-vin<strong>das</strong> de Marcelo Silva, diretor de operações da Auto Delta, seguiu-se a intervenção de Tiago Domingos, responsável de marketing e comunicação da Auto Delta, que fez questão de frisar que “MEYLE, Auto Delta e OMD são as três vertentes do projeto. São como peças de um mecanismo que é totalmente independente. O fabricante dá apoio direto ao retalhista através do distribuidor, que é a Auto Delta. A intenção é dar aos retalhistas as ferramentas necessárias para que eles sejam cada vez melhor sucedidos nos seus mercados”. Com mais de 120 mil peças vendi<strong>das</strong> em 11 meses através do projeto OMD, a MEYLE tem uma vasta gama. Disso mesmo deu conta Tiago Domingos: “Olhando para as gamas de produto, a suspensão e direção, com 33%, é o grupo mais forte, seguindo-se a travagem (13%), os filtros (11%), os amortecedores (10%), o material elétrico (6%), a refrigeração (4%), as escovas (4%) e diversos (17%). A MEYLE é, cada vez mais, uma marca global. É uma marca com uma gama de produtos muito extensa, em que todos os parceiros confiam e com quem querem trabalhar. Uma em cada três peças vendi<strong>das</strong> no projeto OMD, é MEYLE-HD”. Lars Peters, que tem a seu cargo os mercados do sul da Europa da MEYLE, foi o senhor que seguiu, para, depois, Almerindo Alfaiate, gestor de compras da Auto Delta, fazer uma apresentação dos diversos componentes do fabricante germânico, detalhando as características e enumerando as aplicações. OMD Talks O programa incluiu, também, pequenas intervenções, a que os organizadores chamaram OMD Talks. Carla Marques, business manager da N Peças, e Paulo Prino, manager da M.A.E., foram os primeiros. “A qualidade do serviço, a proximidade ao cliente e as pessoas são os fatores preponderantes do negócio. Mais do que o preço. O mais importante é vender valor. Sem esquecer as pessoas, uma vez que são elas que fazem os negócios e as empresas”, enalteceram os responsáveis. O segundo painel coube a Bernardo Lopes, brand development manager da Auto Delta, e João Teixeira, commercial manager da Autoaval, que abordaram a eletrificação do veículo e, consequentemente, do setor. Modelos híbridos, híbridos plug-in e elétricos foram o tema. Tudo a pensar nas questões ambientais relaciona<strong>das</strong> com consumos e emissões. Seguiu-se o futuro do automóvel no século 21. Marco Pereira, brand development manager da Auto Delta, e Soenke Schwenck, cooling/filter/damping product manager da MEYLE, tentaram encontrar respostas às seguintes perguntas: Como será o automóvel do futuro? Quais serão as características do parque automóvel? Eletrificação e condução autónoma serão as soluções mais viáveis? O quarto (e último) debate abordou os produtos de qualidade superior vs foco no preço. António Franco, store manager da Viseldiesel Figueira, e Thomas Schwarz, S&S product manager da MEYLE, foram os intervenientes. “Quem não tiver qualidade, no futuro fechará a porta”, referiu António Franco. Por seu turno, Thomas Schwarz frisou que “a qualidade permanecerá quando o preço tiver sido esquecido”. Depois do coffee break, Manuel Pena, responsável do projeto CGA Car Service, fez uma apresentação sobre o futuro <strong>das</strong> redes oficinais. Exibiu um vídeo sobre a evolução do automóvel e abordou o papel que as oficinas têm de desempenhar. Muita oferta, muita globalização e conceitos variados foram alguns dos tópicos. De seguida, Dominik Overmann, electronics product manager, fez uma apresentação sobre dados relativos aos automóveis. “Sabiam que há 15 anos existia apenas um sensor em toda a linha de escape e que, hoje, são entre 12 e 16 num veículo Euro 6d-TEMP? Alguns deles irão avariar. E, isto, são boas notícias para a MEYLE. Sabiam que existem num automóvel entre 130 e 275 peças eletrónicas de substituição?”, perguntou. Coube a Guillermo de Llera, responsável da IF4, encerrar a convenção com uma apresentação sobre as tendências do parque automóvel nacional, que, segundo disse, “aumentou 11% desde 2015. 1999, 2000 e 2001 foram os anos dourados em termos de ven<strong>das</strong> no território português”. De acordo com Guillermo de Llera, “33% do parque tem 15 anos ou mais, 33% entre sete e 14 anos e 33% menos de sete anos”. l www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com Janeiro I 2020 27
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