Jornal das Oficinas 170

Colaboração Centro ZARAGOZA
www.centro-zaragoza.com
A câmara frontal, que costuma estar
instalada no para-brisas, é um dos
sensores cruciais nesta função. As câmaras
disponibilizam informação
muito valiosa ao ADAS. Têm a vantagem
de se adaptar a diferentes tarefas,
reconhecer cores e ter um amplo alcance
de 50 a 500 metros e de até
180°. Têm a desvantagem de provocar
problemas de visibilidade em condições
climatéricas adversas ou quando
estão sujas e de estar sujeitas a ilusões
de ótica naturais. A câmara só “entende”
o que for previamente classificado
no seu software e apenas mede ângulos.
Tudo o mais é calculado.
Os sensores de vídeo mais modernos
são “estéreo”, com um alcance de medição
3D de mais de 50 metros. Estas
câmaras registam os objetos espacialmente,
determinando a sua
distância, e reconhecem espaços vazios,
graças a diferentes algoritmos e
à utilização da Inteligência Artificial
(IA). Com tudo isto, são capazes de
oferecer um reconhecimento fiável
de peões, animais e objetos, bem
como de ler letras e números nos sinais
de trânsito.
enviam a informação correta aos sistemas
de segurança. Apenas as oficinas
que dispõem de equipamentos
específicos para ADAS podem realizar
a substituição dos para-brisas
que integram esta tecnologia com
todas as garantias de segurança.
A calibragem destas câmaras consiste
numa operação complexa e exige a
utilização de instrumentos de alta
precisão, além da formação adequada
para os técnicos que os vão utilizar.
Um sistema mal calibrado que
recebe um sinal errado ou impreciso
poderá transmitir indicações ou tomar
decisões erradas que afetem a
condução e a segurança. É da responsabilidade
dos profissionais que
trabalham com vidros para automóveis
cumprir os requisitos estabelecidos
pelos fabricantes. E é muito importante
que os condutores e
utilizadores estejam conscientes da
importância deste componente dos
seus veículos e exijam o máximo cuidado
e atenção. Quando for necessária
uma reparação ou substituição do
para-brisas, a opção deve recair sobre
peritos e especialistas na maté-
QUANDO SE SUBSTITUI UM PARA-BRISAS COM ADAS, CÂMARAS E SENSORES
TÊM DE SER ALVO DE CALIBRAÇÃO PARA QUE FUNCIONEM CORRETAMENTE
garantia de segurança
Quando se substitui um para-brisas,
há que desmontar as câmaras e os
sensores do ADAS do vidro partido e
montá-los no novo. Uma vez instalados,
estes sistemas têm de ser recalibrados
para assegurar que funcionam
com a máxima precisão e que
ria, exigindo-se uma correta e perfeita
instalação, para que se mantenham
os parâmetros de segurança com os
quais o veículo saiu de fábrica.
CALIBRAGEM irá aumentar
Em Portugal, muitos automóveis
vendidos em 2019 estavam equipa-
dos com travagem automática de
emergência (AEB) e assistência de
manutenção de faixa (LKA), dois dos
sistemas que se mostraram mais eficazes
na redução de acidentes. O aumento
previsto da presença destes
sistemas no parque automóvel vai
resultar numa redução significativa
de acidentes. Segundo um estudo da
Associação de Companhias Seguradoras
da Alemanha (General Association
of German Insurance Companies,
na sigla em inglês), as
reclamações por sinistros vão diminuir
25% em 2035 em relação aos
números de 2015, graças à eficácia
destes sistemas de segurança.
A maior parte desta redução da sinistralidade
será graças a duas das ajudas
englobadas nos ADAS: os assistentes
de estacionamento (40%) e a travagem
automática de emergência (outros
40%). Com esta última, será evitado
um grande número de colisões
com o veículo da frente. Com isso, irá
reduzir-se o número de vítimas e de
feridos por golpe de chicote cervical.
Os assistentes de estacionamento não
proporcionam mais segurança, mas
reduzem, significativamente, os toques
com outros veículos nas manobras de
estacionamento. O terceiro sistema
que mais redução de sinistros proporcionará
consiste nos assistentes de
mudança e manutenção de faixa, com
10% do total em 2035. Graças a eles,
serão evitadas muitas colisões em vias
rápidas devido a manobras de mudança
de faixa sem sinalizar. Os 10% restantes
são repartidos entre o controlo
ativo da velocidade de cruzeiro e o reconhecimento
de peões.
Para além de uma redução da sinistralidade
e dos seus custos económicos
associados, a popularização dos
ADAS também provocará outros fenómenos,
como uma possível redução
dos valores de seguro para os tomadores
cujos automóveis estejam
equipados com estes sistemas. Assim
acontece, por exemplo, em Israel,
onde o prémio do seguro pode baixar
até 40% em função das características
de segurança do veículo. l
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