Revista eMOBILIDADE+ #02
A revista eMobilidade + Dedica-se, em exclusivo, à mobilidade de pessoas e bens, nos seus vários modos de transporte (rodoviário, ferroviário, aéreo, fluvial e marítimo), conferindo deste modo espaço aos mais proeminentes “stakeholders” do setor, sejam eles indivíduos, empresas, instituições ou entidades académicas.
A revista eMobilidade + Dedica-se, em exclusivo, à mobilidade de pessoas e bens, nos seus vários modos de transporte (rodoviário, ferroviário, aéreo, fluvial e marítimo), conferindo deste modo espaço aos mais proeminentes “stakeholders” do setor, sejam eles indivíduos, empresas, instituições ou entidades académicas.
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Faustino Gomes, TML<br />
soas continuam a ser o centro da nossa<br />
atividade.”<br />
Da realidade vivida na área Metropolitana<br />
de Lisboa, passou-se para o panorama<br />
da Área Metropolitana do Porto pela<br />
voz de Eduardo Vítor Rodrigues, que<br />
salientou que “quanto mais ambiciosos<br />
somos no movimento rápido da transição<br />
energética, da transição ambiental,<br />
do respeito pelas condições mais avançadas<br />
e vanguardistas do ponto de vista<br />
ambiental, mais isso imputa ao contrato<br />
do ponto de vista financeiro”, explicando<br />
que “o contrato da área metropolitana<br />
do porto não é propriamente um<br />
contrato magistral do ponto de vista das<br />
exigências ambientais, é ainda muito<br />
básico, mas ao mesmo tempo é partir<br />
de um sistema que nos pareceu ser, à<br />
MIGUEL CRUZ<br />
Infraestruturas<br />
de Portugal<br />
“É importante ter a visão de todas as<br />
componentes sobre como é que podemos<br />
assegurar uma melhoria do ponto<br />
de vista da eficiência, da competitividade<br />
e como conseguimos garantir<br />
melhores condições de implementação<br />
naquilo que são os investimentos e os<br />
planos que temos. A pressão que temos<br />
vindo a introduzir em termos de dimensão<br />
de investimento é tão significativa<br />
que precisamos de ter todas estas coisas<br />
muito bem oleadas entre os comportamentos<br />
dos vários agentes e, portanto,<br />
desse ponto de vista, este tipo de painel<br />
é muito importante para podermos<br />
ter uma visão completa e integrada da<br />
cadeia de valor ferroviária”<br />
época, o justo equilíbrio entre a capacidade<br />
que os operadores do momento e<br />
os potenciais operadores tinham na área<br />
metropolitana de ir a jogo.”<br />
Para Eduardo Vítor Rodrigues, é precisamente<br />
esse o debate que prolifera<br />
na sociedade ocidental: “o de sabermos<br />
até que ponto terão o justo equilíbrio<br />
entre as nossas ambições ambientais e a<br />
capacidade de pagá-las, sem ao mesmo<br />
tempo pôr em causa a competitividade<br />
internacional”.<br />
Sobre o futuro da contratualização ouviu-se<br />
ainda Miguel Pombeiro, secretário<br />
executivo da Comunidade Intermunicipal<br />
do Médio Tejo (CIM Médio<br />
Tejo), que começou por relembrar aos<br />
presentes que “a realidade das comunidades<br />
intermunicipais é completamente<br />
diferente daquilo que se passa nas áreas<br />
metropolitanas”.<br />
“Não estávamos completamente a zero<br />
porque iniciámos o projeto-piloto em<br />
2012, mas só no final de 2020 é que foi<br />
possível lançarmos o primeiro concurso,<br />
numa altura de incerteza devido à pan-<br />
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e-MOBILIDADE 33
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