Revista eMOBILIDADE+ #02

CONSULTÓRIO DE SEGURANÇA
Contrariar o aumento dos combustíveis na frota
MOTORISTAS, ATRAVÉS DE TREINO
E DA FORMAÇÃO PRÁTICA E PARTICIPATIVA:
• Avaliar previamente os percursos, distâncias e duração,
tempos de pausa e paragens.
• Promover arranques e inícios de marcha mais suaves
e, no caso de caixas manuais, com mudanças mais altas.
Nalguns casos, tendo caixa automática, usá-la em modo
manual.
• Aumentar a distância de seguimento - distância de segurança
- aos veículos da frente para evitar travagens desnecessárias
e maior aproveitamento da inércia (coasting).
• Maior antecipação às situações de paragem ou de travagem
potencial.
• Adotar medidas para melhor utilização do regulador de
velocidade (cruise control) onde e quando ele for eficiente.
Torna-se por isso necessário demonstrar que, por exemplo,
quando um condutor reduz a velocidade máxima em autoestrada
em 10 km/hora, pode poupar quase 10% no combustível,
aumentando a duração da viagem apenas 5 minutos em
cada 100 quilómetros percorridos.
Tomemos este exemplo prático 2 : Se um furgão ligeiro de mercadorias
circular em autoestrada num percurso de 100 km a
110 km/h em vez de o fazer a 120 km/h, demora mais
5 minutos e pode poupar cerca de 8,5% no consumo de
combustível, passando de uma média de 11,5 l/100 km para
uma média de 10,5 l/100 km. Se um pesado de mercadorias
efetuar o mesmo percurso a 85 km/h em vez de o fazer a 90
km/h, a duração do percurso aumenta cerca de 4 minutos e o
consumo reduz cerca de 9,5%, ou seja, pode baixar de
35 l/100 km para 32 l/100 km.
Se em cada 100 quilómetros o condutor de um camião conseguir
poupar 10%, tendo um consumo médio de 35 litros aos
100kms, durante o ano de 2022 terá um custo por quilómetro
equivalente ao preço de 2020 3 . O mesmo raciocínio pode
ser aplicado ao condutor de um furgão de distribuição com
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