Revista eMOBILIDADE+ #02

construído, identificando um conjunto
de ações que é preciso desenvolver, a
partir de uma lógica estratégica, esse é
o elemento central: ter um horizonte
estratégico, uma linha traçada e simultaneamente
ao longo do tempo, programas
de financiamento.”
Pedro Moreira, da CP - Comboios
de Portugal, referiu que a CP está a
agir investindo em material circulante
face a esta transformação que está em
curso na ferrovia: “A CP adjudicou, no
último trimestre de 2021, mais de duas
dezenas de unidades regionais das quais
dez são totalmente elétricas e 12 são
bimodais, que podem ser transformadas
em unidades completamente elétricas
assim que for concluída a eletrificação
da rede ferroviária nacional. Estamos
ainda na fase final de um concurso para
aquisição de 117 novas unidades, das
quais são 102 para comboios urbanos
e 55 para comboios regionais. Parecendo
muitas unidades, apenas 28 são
para reforço da oferta e as restantes são
Pedro Moreira, CP Combios de Porugal
para substituição de material circulante
muito antigo.”
Pedro Moreira enalteceu ainda outros
investimentos que têm vindo a ser feitos
pela CP no que toca à recuperação,
modernização e colocação novamente
ao serviço de materiais que estavam
abandonados. “Normalmente é uma
critica apontada à CP, mas se não o
tivéssemos feito não tínhamos capacidade
para o número de passageiros que
temos atualmente. O ano passado, a CP
aumentou em 3,2 milhões o número de
passageiros, que é o maior número dos
últimos 22 anos”, expressou.
A visão do operador privado veio
através da intervenção de Carlos Vasconcelos,
da Medway, que classifica o
Plano Ferroviário Nacional existente de
“excelente”, mas espera que “haja um
consenso natural alargado do poder
político para que nos dê um plano para
as próximas décadas.”Outro dos desejos
da Medway é também a eletrificação total
da rede ferroviária, uma vez que têm
como objetivo “eliminar definitivamente
o diesel”, contribuindo assim para uma
mobilidade cada vez mais sustentável.
Falou também Paulo Duarte, da Plataforma
Ferroviária Portuguesa (PFP),
uma associação sem fins lucrativos:
“neste momento, o Cluster da Ferrovia
tem 108 associados, sendo 72 empresas
entre pequenas, médias e grandes
empresas, conta com os operadores e os
gestores de infraestruturas, as universidades,
institutos e centros de investigação
e algumas associações ligados ao
setor. Os objetivos são de tal maneira
grandiosos e ambiciosos que só poderão
ser alcançados com o trabalho em
Miguel Cruz, Infraestruturas de Portugal
CARLOS SILVA
EMEL
“Reunir para falar de mobilidade urbana é
fundamental. A mobilidade é o tema do
século, vamos ter de alterar paradigmas da
nossa vivência em sociedade, nomeadamente
na forma como nos comportamos,
portanto o tema da mobilidade cabe neste
fórum de forma muito sustentada, diria
mesmo. Tem de haver novas soluções de
mobilidade. Não podemos continuar a
assistir à entrada de 350 mil veículos na cidade
de Lisboa, portanto tem de haver um
planeamento entre todas as entidades que
contribuem para este tema, nomeadamente
autarquias, operadores e transportes
públicos... Penso que foi um bom fórum
para vislumbrarmos novos caminhos para
a sustentabilidade do planeta e nomeadamente
da região de Lisboa.”
equipa”, vincou.
O debate prosseguiu com David Torres,
Diretor Geral da Alstom Portugal, uma
empresa cujos principais pilares passam
pela sustentabilidade, eficiência energética
e inovação.
”Quanto a objetivos, a Alstom Portugal
espera ter uma frota zero emissões
até 2050, ter comboios 100 por cento
ecodesign (impacto zero no ambiente),
ter 20% menos de consumo energético
nos nossos comboios e reedificar até
95% dos materiais ferroviários”, expôs
David Torres.
OS DESAFIOS DA MOBILIDADE
URBANA
Manuel Relvas introduziu o tema “os
desafios da mobilidade urbana” focando
especificamente no MaaS (Mobility as
a Service), um sistema que pretende
suprir as necessidades de mobilidade
recorrendo a serviços públicos de
mobilidade.
A discussão do tema continuou com
a mesa redonda moderada por Nuno
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