Revista eMOBILIDADE+ #02
A revista eMobilidade + Dedica-se, em exclusivo, à mobilidade de pessoas e bens, nos seus vários modos de transporte (rodoviário, ferroviário, aéreo, fluvial e marítimo), conferindo deste modo espaço aos mais proeminentes “stakeholders” do setor, sejam eles indivíduos, empresas, instituições ou entidades académicas.
A revista eMobilidade + Dedica-se, em exclusivo, à mobilidade de pessoas e bens, nos seus vários modos de transporte (rodoviário, ferroviário, aéreo, fluvial e marítimo), conferindo deste modo espaço aos mais proeminentes “stakeholders” do setor, sejam eles indivíduos, empresas, instituições ou entidades académicas.
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Opinião<br />
Vítor Caldeirinha<br />
EM RELAÇÃO À<br />
RESPONSABILIDADE SOCIAL<br />
destaca-se a importância de garantir salários<br />
justos e condições de trabalho adequadas<br />
para os funcionários da indústria marítima,<br />
bem como promover a igualdade de género<br />
e evitar práticas controversas, como<br />
a “bandeira de conveniência”.<br />
e a necessidade de reduzir o espaço em vazio nos<br />
camiões e adotar uma condução ecológica.<br />
Em relação à responsabilidade social, destaca-se a<br />
importância de garantir salários justos e condições<br />
de trabalho adequadas para os funcionários da indústria<br />
marítima, bem como promover a igualdade de género<br />
e evitar práticas controversas, como a “bandeira de conveniência”.<br />
Quanto aos combustíveis verdes, aponta-se para a<br />
diversidade de opções disponíveis, incluindo combustíveis<br />
renováveis como biometano, biodiesel, etanol e eletricidade<br />
verde, bem como a utilização de motores alternativos e combustíveis<br />
alternativos.<br />
Entre estes, destaca-se a amónia e o metanol como opções<br />
viáveis para o transporte marítimo de baixa emissão de carbono,<br />
bem como o hidrogénio, que é considerado uma fonte<br />
promissora de energia, embora ainda haja desafios a superar<br />
em termos de infraestrutura e segurança.<br />
A captura de carbono e a hidrogenação do mesmo, o Gás<br />
Natural Liquefeito (LNG) e os biocombustíveis hidrogenados<br />
também são alternativas consideradas para reduzir as emissões<br />
de gases de efeito estufa no transporte marítimo, embora<br />
apresentem desafios e limitações em relação à disponibilidade<br />
e custos de produção.<br />
São importantes os meios de transporte sustentáveis para<br />
responder às exigências de sustentabilidade dos proprietários<br />
de carga e fornecedores de serviços logísticos e de<br />
transporte. Uma solução comum é o uso de camiões com<br />
níveis de emissão EURO VI e um aumento da procura do<br />
transporte intermodal, incluindo a utilização da ferrovia e<br />
do transporte marítimo.<br />
A eletrificação das operações logísticas e portuárias também<br />
pode ajudar a reduzir as emissões de gases de efeito estufa no<br />
transporte marítimo. Além disso, a utilização de camiões mais<br />
eficientes e a utilização da ferrovia também podem reduzir as<br />
emissões de gases de efeito estufa no transporte terrestre.<br />
Por fim, o uso do transporte marítimo é uma opção viável<br />
para reduzir as emissões de gases de efeito estufa no transporte<br />
de longa distância. +<br />
CONCLUSÃO<br />
As empresas carregadoras influenciam as práticas conjuntas<br />
sustentáveis das cadeias logísticas verdes de base<br />
marítima, especialmente no que diz respeito à prevenção<br />
da poluição e à utilização de transportes verdes. A gestão<br />
sustentável das empresas e os regulamentos setoriais e<br />
ambientais também desempenham um papel importante<br />
na adoção de práticas conjuntas sustentáveis. A dimensão<br />
dos carregamentos é outro fator relevante, pois só com<br />
grandes volumes é possível influenciar a utilização de<br />
combustíveis mais verdes e a adoção de práticas justas<br />
com os tripulantes.<br />
80 e-MOBILIDADE<br />
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