Revista eMOBILIDADE+ #02
A revista eMobilidade + Dedica-se, em exclusivo, à mobilidade de pessoas e bens, nos seus vários modos de transporte (rodoviário, ferroviário, aéreo, fluvial e marítimo), conferindo deste modo espaço aos mais proeminentes “stakeholders” do setor, sejam eles indivíduos, empresas, instituições ou entidades académicas.
A revista eMobilidade + Dedica-se, em exclusivo, à mobilidade de pessoas e bens, nos seus vários modos de transporte (rodoviário, ferroviário, aéreo, fluvial e marítimo), conferindo deste modo espaço aos mais proeminentes “stakeholders” do setor, sejam eles indivíduos, empresas, instituições ou entidades académicas.
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FÓRUM<br />
eMobilidade+<br />
Tiago Sá - CaetanoBus, Carlos Silva - EMEL, Pedro Bogas - Carris, Eduardo Ramos - Via Verde, Rui Nobre - DPD, Nuno Soares Ribeiro - VTM<br />
MANUEL RELVAS<br />
Tiago Sá, CaetanoBus<br />
Manuel Relvas introduziu<br />
o tema “os desafios da<br />
mobilidade urbana” focando<br />
especificamente no MaaS<br />
(Mobility as a Service), um<br />
sistema que pretende suprir<br />
as necessidades de mobilidade<br />
recorrendo a serviços<br />
públicos de mobilidade.<br />
Manuel Relvas, Consultor<br />
Soares Ribeiro, da VTM.<br />
Tiago Sá, da CaetanoBus, o maior fabricante<br />
de carroçarias e autocarros em<br />
Portugal, começou por referir o compromisso<br />
da marca com a sustentabilidade,<br />
relembrando que desde há uns anos têm<br />
apostado na produção de autocarros zero<br />
emissões, prova disso foi a parceria estabelecida<br />
com a Toyota em 2020/21, com<br />
a intenção de estender o seu portfólio de<br />
soluções de mobilidade elétrica dos transportes<br />
coletivos.<br />
Por sua vez, Pedro Bogas (Carris) abordou<br />
o tema da mobilidade na Carris antes e<br />
pós pandemia. “Felizmente a Carris está<br />
a ter uma excelente recuperação, acima<br />
das nossas expectativas. O ano passado<br />
já tínhamos recuperado cerca de 92% da<br />
procura de 2019, já estamos próximos<br />
dos 140 milhões de passageiros/ano, o<br />
que é bastante bom, mas não é suficiente.<br />
No final da primeira década deste século,<br />
tínhamos uma procura na ordem dos<br />
160 milhões e o nosso objetivo é voltar<br />
a ter esses níveis de procura histórica ”,<br />
afirmou.<br />
À semelhança da Carris, o impacto que a<br />
pandemia veio causar à EMEL foi muito<br />
expressivo pois “durante dois anos deixou<br />
de ser um contribuinte líquido da CML,<br />
na medida em que a nossa atividade<br />
parou. Agora no pós-pandemia estamos<br />
a recuperar de forma franca e significativa”,<br />
referiu Carlos Silva.<br />
A EMEL também foi trazida a este debate<br />
enquanto sistema de mobilidade suave<br />
e a GIRA é, hoje em dia, um modo de<br />
transporte na cidade.<br />
Eduardo Ramos (Via Verde) reforçou que<br />
“desde que a pandemia começou estamos<br />
mais ou menos ao mesmo nível de tráfego<br />
que estávamos em março de 2020, mas<br />
com uma alteração de comportamento<br />
muito forte. O mundo do trabalho mudou<br />
muito e os casos de uso do veículo<br />
individual e a ligação com o coletivo<br />
alteraram significativamente também. Mas<br />
defendemos enquanto grupo que tem de<br />
haver uma intermodalidade.”<br />
Na visão de distribuidor e contrariando<br />
a realidade vivida pelos operadores de<br />
transportes, Rui Nobre (DPD) apontou<br />
que na pandemia “houve um boom das<br />
compras online, o que fez com que o volume<br />
de vendas em 2020 e 2021 fossem<br />
bons para a DPD. No pós-pandemia, as<br />
pessoas começaram a ir às lojas novamente,<br />
mas houve uma aceleração dos processos<br />
de digitalização, ou seja, as pessoas<br />
ganharam hábitos que ficaram.”<br />
36 e-MOBILIDADE<br />
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