Examensarbete - Fastighetsvetenskap - Lunds Tekniska Högskola

Bostadspriserna och läget – tillämpning av den monocentriska stadsmodellen
Stad Areal hektar Invånare Inv/km 2 Medelpris Medianpris Försäljningar
Malmö 7 681 280 415 3 651 1 210 334 kr 995 000 kr 12 379
Lund 2 575 82 800 3 215 1 441 390 kr 1 310 000 kr 4 263
Trelleborg 1 366 28 290 2 071 585 702 kr 570 000 kr 865
Eslöv 914 17 748 1 942 610 336 kr 525 000 kr 609
Staffanstorp 663 14 808 2 235 1 070 369 kr 875 000 kr 231
Höör 612 7 865 1 286 535 588 kr 560 000 kr 17
Svedala 489 10 627 2 174 756 575 kr 697 500 kr 228
Lomma 482 10 837 2 248 1 617 462 kr 1 350 000 kr 290
Skurup 477 7 565 1 587 564 143 kr 605 000 kr 42
Kävlinge 468 9 049 1 932 631 880 kr 575 000 kr 443
Vellinge 317 6 304 1 991 1 160 463 kr 1 002 500 kr 108
Figur 37 Tätorternas storlek och medelpris
Till synes finns det inget tydligt samband mellan tätortens storlek och priset. En trolig
förklaring är att CBD inte ligger i tätorten. Det sker en stor inpendling till både
Malmö och Lund vilket leder till att dessa städer bör ses som CBD. Detta leder till att
tätortens storlek inte spelar någon roll för priset utan istället är det avståndet till
Malmö och Lund som är viktigare. Dessutom kan tätorterna ha andra faktorer som är
avgörande för priset. Till exempel om de är havsnära eller om det råder bostadsbrist
inom tätorten.
6.8 Minskade transportkostnader
Detta avsnitt syftar till att pröva hypotes 4. Från 2008 till idag är den största
transportförändringen inom Stor-Malmö förmodligen invigningen av citytunneln i
Malmö. Denna invigdes i december 2010. Det kan vara för kort tid som förlupit sedan
invigningen för att ännu se någon effekt av de förändrade transportkostnaderna. Störst
påverkan borde dock tunneln ha för de bostäder som är belägna i närheten av någon
av de nya stationer som har öppnats till citytunneln. Boende i dessa områden kan nu
enklare och snabbare transporter sig både till CBD och ut till andra tätorter inom
regionen.
Enligt den monocentriska stadsmodellen bör en minskning av transportkostnader leda
till en minskad lutning av hyresgradienten. Priserna bör sjunka vid CBD då
lägespriset sjunker. Priserna bör utjämnas mellan CBD och det område som har fått
lägre transportkostnader.
För att undersöka om Citytunneln har påverkat priserna undersöks de bostäder som är
belägna i närheten av den nya stationen, Triangeln. Nya regressionsanalyser utförs
med en ny förklarande variabel, vilken definieras som samtliga bostäder med
fågelavstånd mindre än 1 000 meter till station Triangeln. Regressionsanalys görs för
respektive år; 2008, 2009, 2010 och 2011. Utdatasammanfattningen för
regressionsanalysen 2008 respektive 2011 redovisas nedan.
76