PDF 2247 KB - Fundacja im. Stefana Batorego

Monitoring przejść granicznych Unii Europejskiej
W trakcie obserwacji przeprowadzonej na słowacko-ukraińskim
przejściu Vyšné Nemecké kilka samochodów bez nalepek dyplomatycznych
(CD) przepuszczono po ukraińskiej stronie przez pas dla pojazdów
korpusu dyplomatycznego. Respondenci twierdzili, że istnieje hierarchia
podróżnych wkraczających do ukraińskiej strefy granicznej, będąca przypuszczalnie
wynikiem przekupstwa lub też preferencyjnego traktowania
tych podróżnych, których łączą nieformalne więzi z funkcjonariuszami
straży granicznej i służby celnej. Niektórzy podróżni wspominali, że
wśród słowackiej straży granicznej panuje nepotyzm. Kolejnym dużym
problemem jest złe zarządzanie przestrzenią pomiędzy dwoma przejściami
granicznymi, w której samochody czekają na przejechanie do strefy
granicznej drugiego państwa.
Pewien brak porządku w kolejkach obserwowano także na przejściach
granicznych między Unią Europejską a Rosją. W większości przypadków
wynika to z niezadowalającej infrastruktury. Kolejki na innych przejściach
granicznych są poza tym spowodowane niewystarczającą liczbą pasów
odpraw dla poszczególnych rodzajów pojazdów.
Na przejściach Narva-1 i Koidula na granicy estońsko-rosyjskiej tworzą
się długie kolejki pieszych przed zadaszonym obszarem kontrolnym, na
którym brakuje odpowiednich udogodnień dla podróżnych. Inny problem
to kolejki, w których stoją autobusy i samochody ciężarowe: choć
istnieje parking dla ruchu tranzytowego, to jest on niewystarczająco
duży, w wyniku czego na obrzeżach miejscowości tworzą się przydrożne
kolejki. Na przejściu Koidula kolejki samochodów ciężarowych sięgają
5–8 km od przejścia granicznego. Brakuje dodatkowej przestrzeni parkingowej
dla samochodów ciężarowych, tak więc długie kolejki tych
pojazdów zaparkowanych wzdłuż drogi, stanowią potencjalne ryzyko
dla samochodów kursujących w obie strony. Według niektórych podróżnych
dochodzi także do nieformalnych praktyk. Obserwacje estońskich
54