Styczeń 2007 - Polska Izba Inżynierów Budownictwa

TECHNOLOGIEbezpieczeństwie ruchu i zmniejszającychemisję hałasu komunikacyjnego(w Polsce dotychczas niestosowaneze względu na warunki klimatyczne).Ciekawą technologią stosowanąz powodzeniem w Niemczech jesttechnologia wbudowywania warstwasfaltowych nawierzchni metodąkompaktową – Kompaktasfalt.Asfalty modyfikowanepolimeramiStosowanie asfaltów modyfikowanychzostało wymuszone wzrastającymnatężeniem ruchu samochodowegoi w związku z tym koniecznościąstosowania lepiszczywysokiej jakości. Produkowanew Polsce asfalty spełniają wysokiewymagania wg PN-EN 12591, alew przypadku budowy nawierzchnidla ciężkiego ruchu ich właściwościsą niewystarczające. Asfalty drogoweprodukowane w Polsce są to asfaltyutleniane. Proces utlenianiautwardza asfalty i w efekcie zwiększaich odporność na powstawaniekolein w wysokich temperaturacheksploatacyjnych. Utlenianie jednaknie poprawia właściwości w niskichi średnich temperaturach eksploatacyjnych.Oddziaływanie na nawierzchnieobciążeń od ruchu samochodowegoi środowiska (temperatura)może powodować w nawierzchniachwystępowanie spękańniskotemperaturowych i zmęczeniowych.Stąd konieczność poprawywłaściwości asfaltów przezich modyfikację najczęściej polimerami.Stosowane do modyfikacji polimeryto najczęściej elastomery(SBS, SIS) poprawiające odpornośćlepiszczy w całym zakresie temperatureksploatacyjnych nawierzchni,tj. od –30°C do +60°C na powstawaniekolein i spękań niskotemperaturowych.Stosowane do modyfikacjiplastomery (EVA) poprawiają głównieodporność lepiszczy na powstawanieodkształceń trwałych wysokotemperaturowych(kolein).Poprawę właściwościasfaltów modyfikowanychelastomeramimożna uzyskać, podwarunkiem że stosowanyasfalt i polimer sąkompatybilne, tj. mieszaninaw czasie będziestabilna i nie będzie sięrozsegregowywała w czasieskładowania. Wymagato użycia asfaltów o odpowiednimskładzie grupowym, właściwychpolimerów oraz zastosowaniawłaściwej technologii wytwarzaniapolimeroasfaltów.Asfalty modyfikowane elastomeramicharakteryzują się większą lepkością,a nawierzchnie z tymi lepiszczami– poprawą odporności na odkształceniawysokotemperaturowe,spękania zmęczeniowe i niskotemperaturowe.Zalecane są do stosowaniaszczególnie do warstw ścieralnychnawierzchni dróg dla wyższych kategoriiruchu.Lepiszcza gumowo-asfaltoweJedną z metod poprawy jakości asfaltuprzez jego modyfikację jest dodaniedo asfaltu lub MMA miału gumowegouzyskanego z rozdrobnieniazużytych opon samochodowych. Dodaniemiału gumowego do asfaltupozwala wykorzystać cenne właściwościkauczuków naturalnychLepiszcza gumowo--asfaltowe mają wiele zalet.Dodatek miału gumowegopowoduje obniżenietemperatury mięknienia,korzystne rozszerzenietemperaturo wego zakresuplastyczności oraz wzrostlepkości dynamicznej.i syntetycznychw celu modyfikacjilepiszcza. Wykorzystaniew budownictwieodpadówze zużytychopon samochodowychi innych wyrobówgumowychma aspekt zarównotechniczny, jaki ekologiczny. Uzyskujesię poprawę właściwości lepiszczai mieszanek MA oraz zagospodarowujesię niebezpieczne dla środowiska materiałyodpadowe [4].Znane są dwa sposoby dozowaniamateriału gumowego (granulatu gumowego)do mieszanek mineralno-as-Oprogramowanie geotechniczneStateczność zboczaGabionFundament bezpośredni PłytaŚciana kątowaPalŚciana oporowaOsiadanieŚciana projektPrzyczółekŚciana analizaGwoździeMESwww.mmgeo.plWyłączny dystrybutor w Polsce:Monika Mitew-Czajewskatel.: +48 501 700 981tel./fax.: +4822 648 27 87e-mail: info@mmgeo.pl