Styczeń 2007 - Polska Izba Inżynierów Budownictwa

TECHNOLOGIE(m/m) po stopieniu powodują obniżenielepkości asfaltu, a co za tym idzieobniżenie temperatury otaczania od18°C do 54°C.Parafina stosowana w technologii naciepło występuje na rynku pod nazwąhandlową Sasobit. Otrzymuje się jąw procesie zgazowania węgla kamiennego.Ester o nazwie handlowejAsphaltan B jest produktem ubocznymekstrakcji toluenem węgla brunatnego.Dotychczasowa praktyka pokazuje,że stosując technologię na ciepłonie pogarsza się cech technicznychwarstw nawierzchni. W USA obecnierealizowane są programy wdrożeniowetechnologii na ciepło.Asfalty spienioneAsfalt spieniony jest materiałemkompozytowym, składającym sięz asfaltu w ilości około 97–98%, parywodnej w ilości 1–3% oraz dodatkóww zmiennej ilości i o chwilowymistnieniu. Asfalt ten zalicza się dolepiszczy stosowanych na zimno [7].Idea powstawania asfaltu spienionegoprzedstawiona została na rys. 2.Wytwarzanie asfaltu spienionegoodbywa się w komorze ekspansji. Po dodaniuzimnej wody do gorącego asfaltu(o temperaturze 170–180°C) zachodząnastępujące zjawiska:• energia cieplna asfaltu ogrzewakrople wody do temperatury 100°C,przy tym sam asfalt oziębia się;• powstała para wodna wtłaczanajest pod ciśnieniem w fazę asfaltu;• po przejściu przez iniektor bąbelkipary wodnej pokryte cienkąbłonką lepiszcza (o grubości0,01 mm) pozostają w stanierównowagi przez krótki czasmierzony w sekundach;• asfalt spieniony po zetknięciuz powierzchnią ziarn kruszywaulega rozpadowi, bąbelki ulegajązniszczeniu pozostawiając drobnekropelki asfaltu.Rys. 2. Idea powstawania asfaltuspienionegoWykonywanie warstw konstrukcyjnychz mieszanek mineralno-asfaltowychz asfaltem spienionym(górna lub dolna warstwa podbudowy)jest stosowane z powodzeniemw wielu krajach.W technologii na zimno z asfaltemspienionym mogą być stosowanemateriały nowe, materiały z zużytychnawierzchni drogowych, jak równieżmateriały odpadowe. Do najważniejszychzastosowań asfaltu spienionegonależy zaliczyć:• mieszanki mineralno-asfaltowew technologii na zimno z zastosowaniemkruszywa nowego dobrejjakości;• mieszanki mineralno-asfaltowew technologii na zimno z wyko-rzystaniem materiałów z zużytychwarstw nawierzchni asfaltowych(destruktu asfaltowego);• mieszanki mineralno-asfaltowew technologii na zimno z wykorzystaniemmateriałów zawierającychszkodliwe dla ludzii środowiska substancje, takie jaksmoła i azbest, w celu ich ekologicznegozagospodarowania;• mieszanki mineralno-asfaltowew technologii na ciepło (podgrzaniekruszywa).Rodzaj kruszywa mineralnegostosowanego do mieszanek z asfaltemspienionym zależy od tego, do którejwarstwy podbudowy jest ona przeznaczonai wielkości obciążenia ruchem,na który projektuje się nawierzchniędrogową. We Francji do mieszanekstosuje się najczęściej kruszywoo uziarnieniu 0/20 mm. W przypadkukruszywa kwaśnego należy stosowaćśrodki adhezyjne, które dodajesię do wtryskiwanej wody lub asfaltu.Zawartość lepiszcza w mieszancemineralno-asfaltowej wytrąconegoz asfaltu spienionego w zależności odzawartości wypełniacza może wynosićod 3 do 5%.Mieszanki mineralno-asfaltowez asfaltem spienionym przy ograniczonymdostępie powietrza mogą byćskładowane przez kilka tygodni, a nawetkilka miesięcy (stosowanie zabezpieczającychplandek).Technologia, według której wykorzystujesię materiały starych warstwnawierzchni asfaltowych, polega nadozowaniu asfaltu spienionego dodestrektu. Produkcja tej mieszankimoże odbywać metodą recyklinguna miejscu lub w wytwórni. Wedługpierwszej technologii po wymieszaniudestruktu z asfaltem spienionymw komorze wirnika frezarki stabilizacyjnejnastępuje wbudowanie mieszankiw warstwę podbudowy i jejzagęszczenie walcami. W wytwórnimożna produkować mieszankęw otaczarce o działaniu ciągłym.Grubość warstw podbudowy wykonywanychna zimno z destruktui asfaltu spienionego zazwyczaj wynosiod 18 do 22 cm.Mieszanki mineralno-asfaltowez zastosowaniem asfaltu spienionegow technologii na ciepło wymagają przyprodukcji podgrzania kruszywa. Podgrzewaniekruszywa, przed otocze-76 INŻYNIER BUDOWNICTWA STYCZEŃ 2007