energie a elektromobilitaATOM LIDEM V ČESKU MOC NEVADÍČeši jsou i po nedávných událostech v Japonsku tolerantní k výrobě energie v jadernýchelektrárnách. Vyplývá to z exkluzivního výzkumu, který pro Národní strojírenský klastr (NSK)provedla výzkumná marketingová agentura a jehož výsledky byly publikovány na dubnovékonferenci Strojírenství Ostrava <strong>2011</strong> s názvem: Česká republika – země špičkových jadernýchtechnologií.Unikátní výzkum, který zahrnoval více než 900 lidí,srovnal poznatky z prvotního výzkumu v roce2009 se současností po jaderné havárii v japonskéelektrárně Fukušima. Z respondentů tvořili třetinustudenti, kteří představují znalostní potenciál probudoucnost jaderné energetiky a strojírenství v ČR.Průzkum zaznamenal úbytek pozitivně naladěnýchlidí, ale současně jejich „přeliv“ do neutrálnípolohy, tzn. nikoli k výrazně negativnímupostoji. Zatímco v roce 2009bylo pozitivně naladěných občanů22,9 %, letos je jich pouze 10,2 %. Neu -trální asociace ale posílily ze 43,6 %na 47,2 % (např. výroba elektřiny, Temelín,reaktor elektrárny). Lidí, kteří sis jadernou energií spojují negativníasociace (např. nebezpečí, Japonsko,hrozba, výbuch), je dnes 42,6 %, což jeo 9,1 % více než v roce 2009.Elektrárny OK, problémemjsou spíše úložištěTazatelé se zajímali i o pocity lidí z jadernéenergie. Většina respondentů z řad běžnépopulace se přiklonila k variantám odpovědí spíšenegativní (31,9 %) a spíše pozitivní (26,8 % respondentů).Z toho je patrné, že lidé nejsou jednoznačněpřesvědčeni ani o přínosu, ale ani o negativních důsledcíchjaderné energetiky. Mnohem pozitivnějšípostoje k jaderné energetice vyjadřovali studenti,Pojem „jaderná energie“ vyvolává u poloviny respondentůneutrální asociace. Nejvíc respondentů(11,1 %) si s tímto termínem spontánně spojujejadernou elektrárnu, blok jaderné elektrárny a reaktor.U studentů navíc převládají pozitivní pocity(65,2 %) a pozitivní reakce u nich vyvolává fakt, žejde o ekologickou, čistou a bezpečnou energii.„Velmi zajímavé jsou odpovědi na otázku, zda jejaderná energie ekologický způsob výroby elektřiny.Většina respondentů (58,8 % populace a 74 %studentů) vnímá jadernou energii jako ekologickýzdroj. Z toho je patrné, že veřejnost vnímá fakt, žedosud není vymyšleno nic lepšího, co by zajistilodostatek energie pro celý svět,“ uvedl prezidentNSK Jan Světlík. Podobně se lidé staví i k rozvojiatomových zdrojů v ČR. Celkem 64,6 % dotazovanýchse domnívá, že rozvoj jaderných technologiíje nezbytný pro rozvoj země. Vliv japonskýchudálostí je patrný v přesunu od jednoznačnéhopostoje veřejnosti „určitě ano“ (v roce 2009 téměř30 % populace) k postojům „spíše ano“ a „spíše ne“(v roce <strong>2011</strong> u 30,8 %, resp. 19,5 %). Blokátoremu lidí, kteří jsou proti jaderným elektrárnám, jsoupodle výsledků výzkumu hlavně úložiště vyhořeléhojaderného paliva.Průmysl vidí v jaderné energii šanceZcela jednoznačně pozitivně vnímá jadernou energetikuprůmyslová sféra, která se shoduje, že jdeo příležitost pro rozvoj ekonomiky země, jaká seuž nemusí nikdy opakovat. Navíc si 81 % dotázanýchfirem myslí, že jde o jeden z mála efektivníchekologických zdrojů energie. Jedinou negací, kteráse objevuje u firemních respondentů, je názor, žetuzemským výrobcům špičkových zařízení a komponentpro jadernou energetiku chybí domácíreference. Tu by získaly jedině v případě, že se dostanouk dodávkám pro JE Temelín nebo Dukovany.Nyní je v provozu ve 41 státech světa 439 jadernýchreaktorů s celkovým elektrickým výkonem372 GW. Největší jadernou velmocí jeEU, vyrábí o 8 % více elektrické energiev atomových blocích než USAa Kanada dohromady, 3 x více nežJaponsko a 7 x více než Rusko.Podle prognózy OECD (Organizacepro hospodářskou spoluprácia rozvoj) a NEA (Jaderná energetickáagentura) se očekává do roku 2030růst instalovaného výkonu jadernýchzařízení na 700 - 1400 GW. V současnédobě je ve výstavbě 34 bloků ve12 zemích. Ve stadiu projektové přípravyje 91 bloků a v předprojektovépřípravě nebo předběžných úvaháchdalších 228 bloků ve 29 zemích světa, a to včetněČR, kde se chystá 3. a 4. blok JE Temelín a 5. blokJE Dukovany. Celkem je tedy ve výstavbě, projektovénebo předprojektové přípravě 353 blokůo elektrickém výkonu 321 GW.Významným argumentem, kvůli němuž se očekávárůst počtu a velikosti jaderných zařízení, je fakt,že v současné době má lidstvo k dispozici pouze2 vysoce výkonné technologie pro výrobu elektrickéenergie bez emisí CO 2, a to hydroenergetikua jadernou energetiku. NEBE NA DOSAH: GE ENERGY VYVINULA NOVÉSTOŽÁRY PRO VĚTRNÉ TURBÍNYSpolečnost GE Energy na letošním průmyslovém veletrhu v Hannoveru představila novoutechnologii konstrukce stožárů větrných elektráren pro svou produktovou řadu pevninskýchvětrných turbín.Ta umožňuje umístit rotor větrné turbíny do vyššívýšky (přes 130 m) a dosáhnout tak i vyšší výrobyelektřiny (vítr má v těchto výškách vyšší rychlost)a zmírnit negativní vliv turbulencí, kterých je zdeméně. Nový stožár je tak obzvláště vhodný prohustě zalesněné oblasti a svahy, kde se hojně vyskytujísilné turbulence. Robustní hybridní konstrukcestožáru je vyrobena z kombinace ocelového tubusua prefabrikovaného betonu. Vyznačuje se pokročilýmitechnologiemi, a zároveň snižuje množstvílogistických obtíží. Nové vyšší stožáry tak otevírajínové možnosti umístění větrných elektráren, kteréje tak možné stavět i v dříve nevhodných lokalitách.Stožáry budou zpočátku nabízeny pro 2,5 MW sériispolečnosti GE včetně nové větrné turbíny 2,75-103.„Vyšší stožár, na nějž bude možné umístit i novouvětrnou turbínu 2,75-103 představuje další krok vevývoji nabízených produktů. Přibude lokalit vhodnýchpro výstavbu větrných elektráren, větší výška rovněžpředstavuje pro zákazníky vyšší hodnotu vzhledemk vyšším rychlostem větru a mírnějšímu negativnímuvlivu turbulencí a v důsledku také větší množství ročněvyrobené elektřiny,“ uvedl Stephan Ritter, generálníředitel divize GE Renewable Energy Europe. /ge/40 7/<strong>2011</strong>
ELEKTROMOBILITA NA POSTUPUProjekty spadající do sféry označované jako tzv. elektromobilita se začínají rozvíjet i v ČR.Kromě pilotního projektu Smart Grids ve vrchlabském regionu je to hlavně nástup elektomobilů,a především infrastruktury pro ně. I když zatím ještě po krůčcích. Vznikají prvnípůjčovny, přibývají nabíjecí stanice pro elektromobily, a co potěší zájemce asi nejvíce: dobitíelektromobilů je zatím poskytováno zdarma.Elektromobilita je součástí rozsáhlého konceptu budoucnosti,označovaného jako Smart Grids nebolichytré či inteligentní sítě. Ústřední myšlenkou je rozšířenía zvýšení spolehlivosti dosavadního řetězcevýroby, distribuce a spotřeby energie. Domácnostia další koncoví uživatelé energie vstoupí aktivně doobchodního modelu a elektrickou energii budounejen spotřebovávat, ale i ukládat a vracet zpět dosítě. To by mělo přispět ke stabilitě přenosové soustavy,do níž bude proudit stále větší procento z obnovitelných,avšak nepravidelných zdrojů energie.Elektrovozidla se budou zpočátkuhlavně půjčovatElektromobily jsou již na světě – ve svém výrobnímprogramu či plánech na následující roky je má praktickyjiž každá z hlavních automobilek. Vzhledemk tomu, že jde však zatím o novinku, která je ve srovnáníse svými klasickými benzinovými a dieselovýmiprotějšky ještě poměrně nákladnou záležitostí, přišlyfirmy s konceptem, který pro zájemce umožňujevozidla na elektrický pohon simísto pořízení prostě zapůjčit nadobu, po kterou je budou potřebovat.(Obdobný přístup zvolilamimochodem např. i Honda přizavádění svých vodíkových vozů– vodíkem poháněný model FCXClarity je sice už na trhu, ale nenív prodeji, a firma jej pouze pronajímá).První půjčovnu oznámila u násloni česká pobočka rakouskéhoservisního řetězce FastBox, kterábude pod značkou Ecofast pronajímati prodávat elektromobily– jde o malé vozy značky Tazzari,Piaggio a EcoCarrier, elektrickéskútry a kola - nabízí je i k prodeji,prvních 5 provozoven otevřelav Praze-Letňanech a v Čestlicích,v Plzni na Borech a Olympii a jednu v Hradci Králové.K elektromobilům, jejichž půjčení přijde zhrubana tisícikorunu za den zároveň nabízí i kompletníservis a v autoservisech budou k dispozici i dobíjecístanice.Elektromobily k zapůjčení nyní doplnila i další z velkýchznaček, firma Mercedes Benz ve spoluprácis autopůjčovnou Sixt a energetickým partneremv podobě společnosti E.on. V rámci svého programuGreen Rent, který už zahrnuje půjčování vozidel naCNG nyní do portfolia Sixtu přibyly i elektromobilyMercedes Benz Smart-ed.Elektromobily si lze půjčit i u penzionu Miromarv jihomoravském Podivíně, pokud máte cestu doLednicko-valtického areálu. Centrum energetickéhoporadenství PRE nabízí od roku 2010 zdarma svýmzákazníkům otestování různých typů elektrokol. Tatoslužba je ovšem určena výhradně pro zákazníkya.s. Pražská energetika. Pro širokou veřejnost budeproto asi zajímavější možnost zapůjčení elektrickýchmotocyklů a skútrů, kterou nabízí pražskáspolečnost eMOpark. Půjčovnu elektrokol zřídiloi město Semily. Skupina ČEZ se loni stala partneremprojektu Půjčovna elektrokol v Pivovaru Malešicea součástí půjčovny je také postupně budovanásíť dobíjecích stanic elektrokol, kterou je možnébezplatně využít.Dobíjecí stanice už jsou tady– a budou přibývatNabíjecí stanice sice tvoří ještě ve srovnání s hustousítí „benzínek“ jen nepatrnou část, ale první vlaštovkyjsou tady a uživatelé elektromobilů už taknejsou odkázáni jen na domácí zásuvku. Setkámese s nimi hlavně ve velkých městech, kde je v rámcirůzných pilotních projektů zřizují energetické společnosti.Jedna z prvních tak byla např. staniceRychlodobíjecí stanice ABB Hermes 1 dokáže naplnit baterie elektromobilu na 80 % kapacity za 15 minut.u poradenského centra Pražské energetiky (PRE)v Jungmannově ulici, další instalovala konkurenčníRWE v brněnské nákupní galerii Vaňkovka. Zatímcosi tedy odskočíte na konzultaci nebo na nákup,vaše elektrovozítko si může doplňovat energii prodalší jízdu.Skupina PRE přistoupila k projektu hlavního městaPraha elektromobilní jako infrastrukturní partnera zavázala se do konce roku <strong>2011</strong> vybudovat v Praze22 nabíjecích stanic. Sedm z nich už funguje a sloužíhlavně k tzv. pomalému nabíjení všech typů elektrovozidel.Koncem června však v rámci projektuE-mobility, na němž spolupracuje ABB se SkupinouPRE a firmou Citroen, zahájila provoz v areálu PREv pražských Vršovicích první rychlonabíjecí stanicev ČR, která je dalším vývojovým krokem v rámcienergie a elektromobilitacelého projektu Praha elektromobilní. Jde o staniciABB Hermes 1.0, která umožňuje nabití elektromobilujiž do 15 minut a získala prestižní ocenění ZlatýAmpér <strong>2011</strong> jako nejpřínosnější exponát letošníhoročníku veletrhu.Do projektu Praha elektromobilní se zapojila takéspolečnost Siemens která otevřela minulý měsícu svého sídla v pražských Stodůlkách dvě nabíjecístanice pro elektromobily, další plánuje během létaotevřít v Ostravě. Nabíjecí stanice standardníhodobíjení, kompatibilní se všemi typy současnýchelektromobilů světových automobilových výrobcůje firma připravena dodávat obchodním partnerůma instalovat je.„Elektromobilita může do dalších let výrazně změnitnaše vnímání a využívání elektrické energie. Ministerstvoprůmyslu a obchodu podporuje několikprojektů, které se těmto otázkám věnují. Vzniká tunový tržní segment, pro který je potřeba připravitpotřebné zázemí. Proto jsem rád, že již vznikajíkomerční projekty budování infrastruktury, jako jetento,“ uvedl při zahájení provozu dobíjecích stanicministr průmyslu a obchodu Martin Kocourek.„Elektromobily již nejsou budoucností, ale staly sepřítomností, a proto musí vzniknout hustá síť nabíjecíchstanic kompatibilních se všemi typy elektromobilů.Je logické, že jako dodavatel elektromobilníchtechnologií a výrobce nabíjecích stanic, stojímeu zrodu tohoto nového tržního segmentu. Nabíjecístanice jsou malou ukázkou z našeho kompletníhotechnologického řešení, kteréjsme schopni městům nabídnoutv oblasti modernizace infrastrukturya především v rámci jejíhocelkového a efektivního řízení,“říká Eduard Palíšek, generálníředitel společnosti Siemens v ČR.Elektrická budoucnostna dohled?Podle Vladimíra Říhy, řediteledivize Power Distribution společnostiSiemens se má nabíjeníelektromobilu podobat napájenímobilních telefonů, přičemž elektromobillze zcela nabít nebočástečně dobít, dle potřebya časových možností zákazníka.Sloupky nabíjecích stanic mohoubýt umístěny na veřejnýchprostranstvích, u většiny parkovacích stání předobchodními a společenskými centry, restauracemiapod. „Než si nakoupíte nebo povečeříte, vaše autose dobije. Následně pak zaplatíte bezhotovostněpřiložením karty. Nelze přesně předvídat vývoj cen,ale už dnes je elektrické dobíjení v průměru třikrátaž čtyřikrát levnější, než tankování klasických pohonnýchhmot,“ dodal Říha.Siemens jde ve svých plánech ještě dál. Již dnestestuje v Berlíně systém bezdotykového indukčníhonapájení, díky kterému bude možno elektromobilya elektrobusy napájet bezdotykově z indukčníchzařízení zabudovaných v parkovacích stáních čiautobusových zastávkách. To by mělo výrazně zefektivnitprovoz elektromobilů a především městskédopravní infrastruktury. /joe/7/<strong>2011</strong>41