TM 07/2011

z domova a ze světaPREMIÉRA NOVÉHOČESKÉHO LETADLA EV-55M OUTBACKZ továrního letiště v moravskýchKunovicích 24. června poprvé vzlétlprototyp nového letounu EV-55M,což je vojenská varianta novéhočeského víceúčelového letounu EV-55 Outback. Během půlhodinovíhozkušebního letu stroj dosáhl rychlosti125 kts a výšky 3500 ft a podlevyjádření pilotů byl velmi dobřeovladatelný a ochotně reagovalna zásahy do řízení. Nový EV 55 jefoto: evektor.czpo desítkách let prvním vícemístnýmdopravním letounem původníčeské koncepce vyráběným u nás,jehož cílem je nahradit již zastaralédvoumotorové pístové letounys kapacitou pro 6 – 9 cestujícícha konkurovat jednomotorovým turbovrtulovýmletounům. Výrobcejej charakterizuje jako hornokřídlý,dvoumotorový, turbovrtulový letounpro přepravu 9 - 14 cestujícíchnebo 1824 kg nákladu, kterýdisponuje nejprostornější kabinoupro cestující a náklad ve své třídě(její celkový objem činí 12.5 m 3 ).Cestovní rychlost dosahuje 220kts v letové hladině 100. Technicképarametry jej předurčují k provozováníz krátkých, neupravenýchvzletových a přistávací ploch, případněz letišť s vysokou nadmořskouvýškou. Výrobce s ním počítáhlavně pro zákazníky ze zemí JižníAmeriky, Afriky a Asie s málo rozvinutoudopravní infrastrukturou,mezi další perspektivní odběratelepatří společnosti z USA, Brazílie,Ruska, Indie, Číny nebo Austrálie.K silným stránkám nového letounuELEKTROTECHNICKÝ CWIEME BERLÍN 2011Berlín hostil koncem května veletrhCWIEME, specializovanýna elektrotechniku. Ve čtyřechpavilonech prezentovalo své výrobkycca 670 firem z 30 zemívčetně České republiky. Velkouúčast zajistily asijské firmy.Sortiment byl široký: od různýchmateriálů pro elektrotechniku, kruhovýchi plochých vodičů kabelů,navíječek drátů, koster, izolačníchmateriálů, dílů transformátorů přeskomutátory a další prvky elektromotorůaž po měřicí a zkušební techniku.Velká pozornost byla věnovánavšemu, co souvisí s větrnými elektrárnami.To bylo zvlášť žhavým tématem,neboť v tu dobu v Německu vrcholilysnahy o radikální omezení jádra.Vedle standardně pojatých expozicbylo možno spatřit i světovénovinky. Některé, až extravagantníexpozice, návštěvníky spíše odrazovaly.U východu z výstaviště bylinávštěvníci zváni na 4 veletrhyCWIEME v příštím roce – vedle evropskéhov Berlíně do Číny, Indiea USA. /jk/PRAHA MÁ PRVNÍ„NEPLYNÁRENSKOU“ CNG STANICIPrvní CNG plnící stanice v Praze,která nepatří plynárenské firmě, zahájilaprovoz 4. července v Jinonicích.Jejím investorem je společnostCIML, která ji začala budovat lonina podzim. Stanice má nepřetržitýprovoz a je vybavena technologiíAspro s výkonem 130 m 3 / hodinupatří podle výrobce hlavně vysokáproduktivita a nízké náklady na provoza údržbu. EV-55 bude nabízenve 3 variantách uspořání interiérukabiny: verze pro přepravu cestujících,verze pro přepravu nákladua kombinovaná verze (s prostorempro náklad v přední části kabinya sedadly pro cestující umístěnýmiv zadní části), přičemž doba nutnápro změnu interiéru kabiny mezijednotlivými verzemi by nemělapřesáhnout 20 minut.Projekt letounu byl iniciován společnostíEvektor a Asociací leteckýchvýrobců ČR v roce 2004 a formougrantu finančně podporován Ministerstvemprůmyslu a obchodu ČR. s dostatečnou kapacitou pro plněníautomobilů a přijímá kreditníi CNG karty a hotovost. Cena plynuje stejná jako u CNG stanic Pražsképlynárenské. „Čekal jsem však většípochopení magistrátu a podporupro rozvíjející, perspektivní projekt,“uvedl jednatel firmy Jiří Ciml. PAPÍR A TUŽKA VERSUS SYSTÉMŘÍZENÉHO SKLADUTak by se dal krátce shrnout obsahsemináře pořádaného v květnuspolečnosti KODYS v pražskýchPrůhonicích pod názvem Bezpapírověřízený sklad, kde byl Tech-Magazín mediálním partnerem.Více než 50 manažerů logistiky,skladování a IT ze společností, kteréprovozují sklady, si vyslechlo názornéprezentace na téma systém řízenéhoskladu (WMS).Stěžejní prezentaci funkcionality systémuAccellos WMS předvedli LubošDoležal a Martin Dejmal z Kodysu.K předvedení celých procesů, např.příjmu, vychystávaní nebo expedicevtipně použili balení a jednotlivé kusysušenek nebo čaje. Účastníci přitomměli možnost sledovat v reálném časeobrazovky mobilního terminálu, takjak je v praxi používán skladovýmimanipulanty, i webového rozhraní.Jak aktuální je téma WMS, dokládalovelké množství praktických dotazů logistikůna jednotlivé funkce systému.Se zkušenostmi s využíváním a implementacísystému řízeného skladuAccellos WMS se podělil ing. Kubínze společnosti VSP Data, jejíž hlavníčinností je komplexní servis v ICT. VSPData využívá tento systém pro řízenísvého skladu, kde uchovává cca 24000 druhů položek a cca 3 mil. kusů.O úskalích, které mohou při implementacinastat, přednesl Peter Čech,vedoucí oddělení systémů Kodys.Hlavní varování se týkaly např. důležitostisprávné definice požadavků,rozhodnutí o vhodnosti systému,formálního vedení projektu a získávánípožadavků, nevhodnosti pomocíWMS řešit nesouvisející provozy nebotaké skrytých nákladů u zakázkovéhoWMS. Eva Karlíková7/20115