TM 07/2011

testHONDA CR-Z, PRVNÍ SÉRIOVÝ HYBRIDS MANUÁLNÍ PŘEVODOVKOUNa sklonku loňského roku představila Honda svůj historicky první hybridní model vesportovním stylu. Hybridní benzino-elektrický systém byl poprvé kombinován s klasickou6stupňovou manuální převodovkou. Atraktivní sportovní kupé nabízí kompromis mezisportovní a úspornou jízdou.přístroj s 3D grafikou a skoro kolmé nastavení sklonuvolantu, který dobře padne do ruky. Efektní je modrépodsvícení sdruženého přístroje, kde v otáčkoměruje integrovaný digitální tachometr. Podsvícení kolemstředu otáčkoměru mění barvu podle stylu jízdy. Plynuláa hospodárná jízda svítí zeleně,po rychlejším přidání plynuse barva kolem přístroje změní namodrou a agresívní jízda jej zbarvína červeno. K dispozici je také indikátorrekuperace elektromotorua energie baterie. Klasický palubnípočítač může vystřídat schématoku energie v hybridním systémua lze také pěstovat virtuál -ní zahrádku. Čím ekonomičtějšíjízda, tím se nasbírá více kytiček.Vlevo od volantu se nacházítlačítka jízdních režimů – Sport,Normal a Econ. Ve sportovnímrežimu se podřídí všechno dynamice, řízení ztuhne,sníží se účinek posilovače řízení a vozidlo akcelerujeokamžitě na pokyn plynového pedálu. Podsvíceníje v tomto režimu skoro pořád zbarveno červeně.Ekonomický provoz naopak má řízení měkčí, provětší snížení spotřeby vypíná systém Start/Stopmotor na křižovatkách a podsvícení přechází zezelené do modro zelené. Vytknul bych odhlučněnív kabině. Nízké otáčky se neprojevují, ale odstředních a vyšších je v kokpitu postupně hlučněji.Objem zavazadlového prostoru 215 l je adekvátnípro potřeby posádky ve sportovním kupé a kdybybylo potřeba více místa, sklopením zadních sedačekse docílí rovná plocha zavazadlového prostoru s objemem401 l. Přestože je model CR-Z homologovánpro čtyři cestující, překvapil mě velmi malý prostorpro dolní končetiny na zadní lavici a díky nízkémustropu také malý prostor nad hlavou. Měřím jen173 cm, takže sedadlo řidiče je v poloviční pozicisvé dráhy, přesto by se za mě na zadní sedačkunevešel dospělý člověk.Podvozek je výborně naladěn, za což můžou konstruktéřisklidit opravdu pochvalu. Odpružení jekomfortní, při projíždění nerovností se jen lehcezhoupne. Díky kratšímu rozvoru se CR-Z cítí v zatáčkáchjako doma s vysokou stabilitou. Řízení jevelmi přesné a příjemně tuhé. Ocenil jsem plynulýa přesně dávkovaný účinek brzd.Zpočátku jsem byl rozladěn údaji o spotřebě, protožese dost lišila od oficiálních údajů Hondy, která jev kombinovaném provozu na hodnotě 5 l. V případěopravdu úsporné jízdy a dodržování doporučovanýchrychlostních stupňů se dá dosáhnout něcoPod pojmem hybridní model si mnozí jistě představíúsporné vozidlo, kde spalovacímu motoru pomáháelektromotor snižovat spotřebu. Na druhou stranusportovní model by měl disponovat silnějším motorem,aby se projevili jeho sportovní ambice. VývojářiHondy ale provedli něco úplně jiného. Do kupátkatěžkého 1250 kg usadili středně velký 1,5 l čtyřválcovýagregát i-VTEC, který doplňuje 10 kW elektromotorumístěný mezi motorem a převodovkou.Toto hybridní kupé neumí jezdit pouze na elektřinu.Elektromotor přidává výkon a odlehčuje benzinovémumotoru při plné zátěži, tím je dosaženo nižšíspotřeby paliva a také emise. Motor v kombinacis výkonem a točivým momentem paralelního hybridníhosystému IMA nabízí celkový výkon 91 kWa točivý moment 174 Nm, který je k dispozici již odnízkých 1500 ot.min -1 .Uvnitř hezký jako zvenkuI když je svalnatý CR-Z dlouhý jen něco málo přesčtyři metry (4080 mm), interiér je pro dva cestující dostatečněprostorný. Uvnitř interiéru panuje příjemnáatmosféra sportovního ducha, počínaje velmi nízkýmposedem v sedačkách s pěkným bočním vedením,malým volantem se silným věncem a také krátkouřadicí pákou. Všechny potřebné ovladače jsou nadosah řidičových paží. Prostor kabiny je velmi dobřerozvržen v moderním stylu. Působivý je palubnímálo přes pět litrů, ale při normálníjízdě a dodržování stanovenýchsilničních limitů jsem natrase dlouhé přes 400 km naměřil6,4 l na 100 km jízdy. Sportovníjízda za pomoci hybridního systémuIMA ale osciluje „jen“ na 7,7 l,oproti běžnému benzínovémumotoru, který bude ukazovato mnoho větší hodnoty. ModelCR-Z ale není jen o spotřebě, důležitýje fakt, že se povedlo u taksportovního kupé snížit emise na 117 g/km.Hondě se hybridní model povedl, pěkně tvarovanédesignové linie přitahují pozornost automobilovýchnadšenců, díky výborně naladěnému podvozkujsou jízdní vlastnosti vynikající. Motor podporovanýhybridním systémem a ve spojení s 6stupňovoumanuální převodovkou je velmi pružný a jízda s nímse stává zábavou. /pk/7/201147