TM 07/2011

automobilová technikaČEŠI ZA VOLANTEM ANEB TROCHA AKTUÁLNÍCHSTATISTICKÝCH DATPrakticky tři čtvrtiny dospělých osob v ČR řídí osobní vůz, což je průměr za obě pohlaví řidičů(mužů řídí 73 %, žen 64 %). Je to posun proti roku 2008, kdy auto řídilo 64 % dospělých osobve věku od 18 do 60 let, tedy v produktivním věku.To je jedno ze zjištění průzkumu, který letos na jaře profirmu GE Money provedla společnost Ipsos Tambor.Reprezentativního vzorku onlineového průzkumu sezúčastnilo 828 respondentů. Z nichž desetina bylaz Prahy – to logicky odpovídá skutečnosti, že v hlavnímměstě žije desetina obyvatel ČR. Šlo de facto o opakováníprůzkumu z roku 2008, takže řadu údajů získanýchz odpovědí bylo možno porovnávat. Mezi řidiči u náspřevažují sice muži, ale ženy jim se svým zastoupenímjiž zdatně konkurují, za volantem jich můžeme nasilnicích potkat jen o 9 % méně. Služebním vozem(kromě svého vlastního) jezdí jen 16 % lidí.30 až 60 minut za volantemTolik času tráví většina českých řidičů denně zavolantem nejčastěji – do této kategorie jich patří39 %. Oproti roku 2008 se zvýšil počet řidičů, kteřív autě stráví déle než 30 minut, a to z 55 na71 %. Muži obvykle věnují řízení více časunež ženy. Typický český řidič najede za rokpřibližně 10 000 km – takových je 51 %.Ženy najedou méně kilometrů než muži.Jen čtvrtina řidičů najede za rok více než20 000 km.Muži vozí partner(k)y,ženy vozí dětiPro muže-řidiče je nejčastějšímspolujezdcem ve voze partner(spolupracovník či přítel)anebo partnerka (manželka,přítelkyně, známá) – to v 61 %odpovědí. Ženy-řidičky vozínejčastěji děti (44 %). Kamarádya přátele vozí nejčastěji mladířidiči ve věku od 18 do 34 let. Jen 3 %respondentů uvedla, že nevozí v autě nikoho.Aktivity v autě během jízdy– povolené i nepovolenéTéměř ¾ řidičů poslouchají při jízdě hudbu, více nežpolovina si jich povídá se spolujezdcem. Poněkudpřekvapivé je, že řidičky si údajně při řízení povídajíse spolujezdcem méně často než muži-řidiči. 67 %respondentů přiznává, že při jízdě jí, nebo pije, 47 %jich telefonuje bez použití hands-free, a čtvrtina jichpři řízení dokonce píše SMS.Postoj k autostopuPokud se řidič rozhoduje, zda vezme stopaře anebone, je to nejčastěji podle jeho vzhledu a oblečení(44 % respondentů). Samozřejmě řidič většinouzastaví osobě, kterou zná. Necelá pětina z těch, kteříaspoň čas od času svezou stopaře, se rozhodujepodle okamžité nálady.Údajně pouze 5 % řidičů – mužů i žen – zastaví, pokudje stopuje krásná žena. Interpretátoři průzkumuk tomuto údaji ovšem dodávají, že muži sice uvádějí,že by takové stopařce spíše nezastavili, ale je tojenom proto, aby v průzkumu vylepšili svůj profil.U 8 % řidičů i řidiček má určitý význam pro zastaveníči nezastavení stopařům intuice. Zanedbatelné jsoufaktory jako věk stopaře anebo jaké je právě počasí,i místo, kde stopař stojí.Tchyni Češi auta zásadně nepůjčíPřesně třetina řidičů i řidiček se shoduje v tom, že byauto nikdy nepůjčila tchýni, a více než čtvrtina bynepůjčila vůz ani kamarádovi či kamarádce. Tchánoviby vůz nepůjčila téměř pětina řidičů a řidiček, rovněžtak ne matce. O něco větší je ochota půjčovat vůz otci,bratrovi a sestře, a největší ochota se ukazuje při půjčovánívozu synovi nebo dceři, kde zamítavou odpověďuvedlo jen 10 resp. 12 % respondentů. Lidémladší, ve věku od 18 do 34 let, bysvé auto kterékoliv z uvedenýchosob půjčili ochotnějinež řidiči od 34 do 60 let.Nejčastější kombinace:modrá Škodovka, řidičs partnerkou či kolegou, který najezdído 10 tisíc km za rok, za jízdy se vybavuje, jía telefonuje bez hands-free, a tchyni by svéhoplechového miláčka nepůjčil za nic na světěCena pohonných hmotPři ceně benzinu 35 Kč za litr, (v době průzkumuz března t.r.) uvedla třetina respondentů, že sechystá omezit jízdy, neboť považuje tuto cenu zavysokou resp. takovou, jejíž zaplacení si nemůžedovolit. Na otázku, jak by se řidiči zachovali, kdybycena vzrostla nad 38 Kč za litr, uvedla více než polovina,že by omezila jízdy anebo by prostě přestalajezdit. Nicméně až 19 % řidičů (tedy zhruba pětina)by akceptovalo cenu i 40 Kč/litr a vyšší - jde o mladéřidiče mezi 18 a 34 lety, kteří jsou vůči cenám pohonnýchhmot nejméně senzitivní.Pracovníci GE Money nicméně k těmto údajům dodávají,že zde je možno či nutno počítat s rozdílemmezi chováním deklarovaným (tedy odpověďmiv průzkumu) a skutečným. Mnozí respondenti siceuvádějí, že by jízdy omezili anebo že by při dalšímzvyšování cen benzinu přestali jezdit, ale je otázka,zda by to dodrželi. V každém případě se i přes zvyšovánícen benzinu v posledních měsících zatímnezdá, že by automobilový provoz slábl.Každá osmá domácnost je bez autaCeny pohonných hmot nicméně určitou roli hrají,i když jistě nejsou jediným činitelem, který ovlivňujerozsah automobilového provozu. Průzkumtotiž zjistil, že 55 % Čechů vlastní 1 auto, 23 % jichvlastní 2 auta a 9 % dokonce 3 a více vozů, ale nadruhé straně 13 % domácností (tedy každá osmá), jezcela bez vozidla, zatímco v roce 2008 to bylo 9 %.Tito lidé nemají auto proto, že by je nechtěli, aleprostě zjistili, aspoň tak to komentuje GE Money,že auto tolik nepotřebují, že své potřeby pokryjíbez něj a levněji, a tak se jej zbavili.Průměrné měsíční náklady na provoz auta dosahujíu čtvrtiny řidičů částky 2 až 3 000 Kč – jde o nákuppohonných hmot a potřebnou údržbu, mytí a pod.Téměř polovina respondentů uvádí částku nižší,23 % utratí za provoz auta více než 3 000 Kč měsíčně,z toho 9 % dokonce více než 5 000 Kč. Náklady ve výšipouze do 1 000 Kč za měsíc uvádí jen 15 % řidičů.V čem jezdíme?Vozový park u nás nepatří zrovna k nejmladším – 75 %vozů v českých domácnostech je starších 7 let. Vozidlamladší než 3 roky uvedlo jen 6 % respondentůa průměrné stáří osobních vozů v ČR dosahuje 12 let.Dvě třetiny řidičů jezdí s benzinovým motorem –konkrétně se to týká 65 % respondentů, mužůi žen. Podíl řidičů jezdících na naftu je do30 %, aut s pohonem na elektřinu či naplyn (LPG) resp. tzv. alternativní palivoje minimálně. Pokud jde o typauta, o přízeň řidičů se dělí stejnýmpodílem (32 %) sedan a kombi, zečtvrtiny jde o hatchback, zbytekjsou kabriolety aj.Nejpoužívanějším osobním autemv českých domácnostech je Škodovka(35 % respondentů). Je to stále vedoucípozice stejně jako v roce 2008 (i když je to o 2 bodyméně než tehdy). Následují vozy Ford (11 %), Renault(9 %), Peugeot (7 %) a Opel, VW a Citroen (po 5 %).Menší podíly mají vozy značek Fiat, Hyundai a Toyota.Nejčastější barva je stejně jako v roce 2008 modrá– uvedlo to 23 % respondentů. Za ní následuječervená (18 %) a stříbrná (17 %), zelenou uvedlo12 % dotázaných, bílou a černou po 8 %, šedivou5 %. Pořadí barev resp. barvové preference českýchřidičů se za tři roky nezměnily.Podle čeho si lidé vybírají autoPři rozhodování o koupi automobilu hraje klíčovou rolihlavně technický stav – to uvádí 92 % respondentů,Vedle toho je rozhodující spotřeba paliva (74 % odpovědí),„jasný původ“ a cena – obě kritéria uvádí 69 %dotázaných. Menší význam pro rozhodování o tom,zda si ten který vůz koupit nebo ne, mají jeho stáří(49 % odpovědí), dostupnost servisu (40 %), velikostzavazadlového prostoru a velikost vozu vůbec (obojí po39 %), dále počet osob, které lze vozem přepravovat –35 % respondentů. Překvapivě až na 10. místě – se 34 %odpovědí – se ocitla předchozí zkušenost se značkouvozu o jehož koupi se rozhoduje. Petr Přibyl48 7/2011