TM 07/2011

automobilová technikaMÝTNÉ V POLSKUV loňském roce nastala mýtná povinnost pro řidiče na Slovensku a také v Čechách bylo rozšířenomýtné i na vozidla nad 3,5 t. Od července se bude hradit mýto také v Polsku.Společnost DKV Euro Service zvítězilave výběrovém řízení na poskytovatelezúčtování elektronického mýtnéhov Polsku. Na rozdíl od všech předchozíchprojektů zavádění mýtnýchsystémů se tento lišil především tím,že polské ministerstvo zásadně omezilopočet přímých subjektů, kteréfinálně zúčtování mohou dopravcůmnabízet. Samotný fakt, že se DKV stalajedním ze dvou poskytovatelů na největšímvýchodoevropském trhu, jeprestižní a zavazující zároveň. Z pohledupobočky, která obsluhuje slovenský a český trh,se jedná o zaujmutí „pole position“ v závodě o novézákazníky. Na podrobnosti se zaváděním polskéhomýta jsme se zeptali ředitele české pobočky DKVEuro Service, Ondřeje Pavlíka.O jaké služby se konkrétně jedná?V oblasti plateb za elektronické mýtné bude DKVnabízet dva režimy úhrady transakcí: režim „prepay“pro nabití mýtné jednotky kartou DKV, což lzepřirovnat k dobití kreditu mobilního telefonu platebníkartou, a režim „postpay“, ve kterém se mýtnétransakce zpracovávají automaticky a zákazník 2xměsíčně od DKV získává přehled transakcí spolus vyúčtováním, které lze příjemně analyzovat v on–line aplikaci eReporting. Předpokladem pro užíváníjednoho nebo druhého režimu je samozřejmě to,že se dopravce stane, nebo již je zákazníkem DKV.Pro co nejsnadnější přijetí zákazníka do obchodníhovztahu připravujeme zjednodušený postup propodpis smlouvy. Stávajícím klien tům DKV budeslužba aktivována na základě vyplněníjednoduchého registračníhoformuláře.V čem vidíte hlavní změnu pozavedení mýtného pro řidičenákladních aut?Těžká nákladní auta mají povinnostúhrady za použití polských silnic jiždnes, a to formou dálničních známek.V okamžiku, kdy bude od července2011 spuštěn mýtný systémviaTOLL, budou řidiči hradit mýtnéformou elektronických plateb. Jejich výše budezávislá na počtu ujetých kilometrů, hmotnosti vozidla,emisní třídě EURO a typu komunikace. Čili sebude jednat o plnohodnotný výkonovýsystém zpoplatnění, cožbude bohužel znamenat nárůstnákladů dopravců, podobně jakoje tomu ve všech jiných zemích,které výkonové zpoplatnění zavedly,např. na Slovensku.Jakým způsobem budemožné hradit projeté úsekya pro jaká vozidla zúčtovánímýtného platí?Zúčtování mýtného platí provšechna vozidla nad 3,5 t a budeprobíhat prostřednictvím tzv. palubníjednotky viaBOX, kterou lzejednoduše připevnit uvnitř vozidla.Velikostí odpovídá mobilnímutelefonu a bude instalována uvnitř vozu na čelnímskle. Jak jsem zmiňoval, uživatel může mýtné platitprostřednictvím karty DKV předem a „nabíjet“ taksvůj účet v režimu „prepay“. Systém umožňuje takénásledné placení mýtného na základě faktury („postpay“),kdy se jednotlivé částky za projeté úseky sčítajía celková suma je fakturována zpětně. Zákazník takobdrží vždy jen jedno vyúčtování všech poplatkůs atraktivní lhůtou splatnosti bez ohledu na to, v jakézemi bylo mýtné vybráno.Kde a jak si mohou dopravci zajistit palubníjednotky?DKV nabízí na svých regionálních webových stránkáchmožnost jednoduché on–line registrace. Potřebnéformuláře k registraci, které jsou v současnostiprovozovatelem mýta viaTOll poskytoványpouze v polštině, vybavila DKV Euro Service pomůckoupro vyplnění v příslušném jazyce. Každývyplňovaný údaj je opatřen vysvětlivkou, čímž získážadatel rychlého a jednoduchého průvodce formulářem./mb/EUROPOSLANCI ODSOUHLASILI DALŠÍ ZDRAŽOVÁNÍMÝTNÉHO, ČR PŮJDE VLASTNÍ CESTOUStáty Evropské unie budou moci v příštích letechzvýšit mýtné pro nákladní automobily, rozhodli europoslanci.Zatímco dosavadní legislativa umožňovalačlenským zemím unie do mýtného započítávatjen náklady na budování a udržování infrastruktury,podle nových pravidel už budou moci zakalkulovati další náklady, jako např. poplatky za hluk neboznečištění. Tyto dodatečné náklady, které budoumoci k mýtnému členské země připočítat, se budouvypočítávat v závislosti na druhu vozidla nebo typusilnice (od 73 až 97 haléřů). V současné době semýtné na silnicích většinou pohybuje mezi 3,6 až6,1 koruny za kilometr.Auta, která méně zatěžují životní prostředí, by mělaplatit podle dohodnuté směrnice méně než ta, kterávypouštějí více emisí. Směrnice také počítá s tím,že poplatky se budou moci navýšit v oblastechs velkými zácpami ve špičce po dobu až pěti hodin.České ministerstvo dopravy zatím využít nová pravidlake zvýšení mýtného v následujícím obdobíneplánuje, protože, jak uvedl počátkem června proserver E15.cz mluvčí ministerstva Jakub Ptačinský,český resort dopravy jde jinou cestou. V rámci vládníchúsporných opatření od letošního ledna mýtnévybírané na tuzemských dálnicích a rychlostníchsilnicích zdražilo zhruba o čtvrtinu. Obdobné zvýšenísazeb plánuje ministerstvo i v příštím roce.V Česku kamiony nyní na dálnicích platí v průměru5 korun za kilometr. V budoucnu ale ministerstvodopravy hodlá mýtný systém rozšířit také na silnicenižších tříd, což by podle předběžných výpočtůanalytiků mělo státu ročně vynést 3,2 miliardykorun. „V rámci uvažovaného rozšíření mýta nakomunikace nižších tříd provádíme i analýzu ekonomickévýnosnosti, která nám jasně řekne, zdase takový krok vyplatí či ne a také to, zda českýtrh ještě unese další zdražování či nikoliv,“ uvedlJakub Ptačinský.Podle názoru představitelů sdružení tuzemskýchdopravců Česmad Bohemia bude všakrozhodnutí europoslanců v praxi znamenatpouze další formu zdanění, protože vybranéfinance nebudou muset směřovat zpět do dopravníinfrastruktury. „Peníze nebudou použityna snížení negativních vlivů silniční dopravy, alebudou se ztrácet někde ve státních rozpočtech,případně se z nich budou nadále podporovatneefektivní ztrátové jiné druhy dopravy,“ uvedlmluvčí Martin Felix.Podrobněji k zvýšení mýtného viz str. 50, legislativa7/201149