Knjiga DNEVNIK ARHITEKTE U ANEGDOTAMA - II, 2021 A.Markus

није искоришћен, због тога што код кућа Радуловића
није спојена деценијама грађена унутрашња заобилазница
правцем улица 13. јула, 18. јула и Џорџа Вашингтона.
Кад се све то одради и коначно уведе
„зелени вал“ Булеваром Светог Петра Цетињског,
и прије свега направи дугорочан план регулисања
саобраћаја – првенствено изабере врста саобраћаја,
кад се све знатно растерети, знаће се шта чинити са
трећом траком. Подгорица је мали град гдје је вјештачки
створен проблем саобраћаја и паркирања,
што је лако регулисати са другим кадровима, а не
трећом траком.
Послије Другог свјетског рата поред Никшића
направљена је брана, па кад су је направили, видјели
су да нема воде.
– Хахаааа.
– Поставља се питање: Ако се уводи трећа
трака, да би се развила потреба за јавним и такси превозом,
колико ће дуго да траје то „развијање потребе“
да уље у тигању за зеца у гори не прегори?
– Жива истина.
– Могуће је да се та трећа трака (једина таквa
у свијету) приватизује као што су ријешили да трг
приватизују, да је са наплатном рампом – за протесте,
литије и друго. Јер увијек ће бити муке, па прије него
се исплате протести, да се наплате.
Та саобраћајна трака погодна је и за комите
да им буде увијек отворен излаз из града за одлазак у
шуме.
150