Plzně je cca 2500 míst. V tomto směru jsou připravovány projekty kapacitních parkovacích objektů v sadech Pětatřicátníků,Na Rychtářce, na Anglickém nábřeží a na Denisově nábřeží. Jak ukázaly výsledky jedné z veřejných diskusípořádaných v rámci kandidatury města Plzně na titul EHMK <strong>2015</strong>, realizace takového parkovacího systémumusí být postupná. Navíc je třeba ji propojit s účinnou informační kampaní, neboť bude velmi obtížné překonatpohodlnost řidičů, kteří dnes mohou (byť s obtížemi) zaparkovat v samém srdci Plzně.S ne<strong>do</strong>statkem parkování se potýkají i další turistické cíle mimo centrum města, jako jsou zoologická a botanickázahrada, Bolevecké rybníky apod.Dalším problémem Plzně je ne<strong>do</strong>řešené parkování zájez<strong>do</strong>vých autobusů. Několik stání pro autobusy je vyznačenona parkovišti Na Rychtářce, pro návštěvníky pivovaru jsou vymezena stání pro autobusy v samotném areálu pivovaru.Vzhledem k ne<strong>do</strong>statku prostoru v centru Plzně je reálným řešením této situace vybu<strong>do</strong>vání terminálu provýstup a nástup v centru Plzně s tím, že autobusy bu<strong>do</strong>u poté zaparkovány na vhodné ploše mimo centrum. Tentoterminál i ostatní příjez<strong>do</strong>vé body musí být vybaven alespoň mapou a dalšími navigačními prvky i v angličtině.Po městě taxíkemTaxislužba ve městě je provozována výhradně soukromými subjekty. Město vůči nim vystupuje jako orgán udělujícílicence v souladu s platnými právními normami. V rámci školení řidičů město také provádí zkoušky ze znalostímístopisu.Kvalita služeb taxi je různorodá, závisí na jednotlivých provozovatelích. Město se v rámci projektu Plzeň <strong>2015</strong>bude věnovat školení řidičů v oblasti znalostí kontextu projektu, kulturní infrastruktury a zaměří se též na výukucizích jazyků.Po městě veřejnou <strong>do</strong>pravou a Integrovanou <strong>do</strong>pravou PlzeňskaMěstská veřejná <strong>do</strong>prava (MVD) v Plzni zabezpečuje významný podíl přepravy lidí ve městě. Plzeňské městské<strong>do</strong>pravní podniky, a. s. (PMDP) provozují tři tramvajové, šest trolejbusových a třicet autobusových linek (z toho třiměstské noční, sedm příměstských, dvě pro tělesně postižené a dvě zákaznické).Obnovu vozového parku PMDP provádějí nákupem nových vozů a též rekonstrukcí zejména tramvají. Postupněa průběžně probíhá optimalizace vedení a frekvence linek podle zájmu o jednotlivé spoje.Pro přepravu v MVD lze použít i klasickou papírovou jízdenku. Nevýho<strong>do</strong>u je, že ji nelze zakoupit přímo ve vozidle,je nutné si ji pořídit předem v označených prodejnách.MVD obsluhuje v Plzni téměř všechna území s atraktivní nabídkou pro volný čas a cestovní ruch. Ideální napojenímá centrum města, kde se setkávají všechny tři linky tramvají (terminál sady Pětatřicátníků) i všechny trolejbusovétrati (terminál Americká). Jsou zde také zajištěny přestupy na autobusy a napojení na Centrální autobusovénádraží a Hlavní nádraží ČD. Z hlediska cestovního ruchu jsou významné i nově vznikající vlakové zastávky v okrajovýchčástech města (Skvrňany, Bolevec), které mají též vazbu na spojení MVD.Plzeňská městská <strong>do</strong>prava je součástí systému Integrované <strong>do</strong>pravy Plzeňska, řízeného a rozvíjeného Plzeňskýmkrajem. Integrovaná <strong>do</strong>prava Plzeňska (IDP) zajišťuje <strong>do</strong>pravní obslužnost v Plzni a jejím okolí od roku 200<strong>2.</strong> Dosystému jsou zapojeny Plzeňské městské <strong>do</strong>pravní podniky, a. s., ČSAD autobusy Plzeň, a. s., České dráhy, a. s.,PROBO BUS, a. s. a Autobusová <strong>do</strong>prava – Miroslav Hrouda, s. r. o.V IDP je v současné <strong>do</strong>bě možné cestovat na předplatné na Plzeňské kartě. Jednorázové jízdné zatím není zavedeno,je věcí jednotlivých <strong>do</strong>pravců, a není s ním tedy možné mezi <strong>do</strong>pravci přestupovat. Řešení připravuje Plzeňskýkraj. Pro občasné uživatele a pro turisty je určena Plzeňská jízdenka, kterou však zatím lze platit jízdné přímove vozech pouze u třech <strong>do</strong>pravců. U ostatních <strong>do</strong>pravců se platba elektronickou peněženkou připravuje.Po městě na kolePlzeň není typickým představitelem „cyklistického“ města. Zvlněný reliéf plzeňské krajiny s dlouhými táhlýmistoupáními je příčinou pomalejšího rozvoje cyklistické <strong>do</strong>pravy, než jaký zaznamenávají jiná česká města. V Plzniexistuje celkem 18,6 km smíšených stezek pro chodce a cyklisty a 28,9 km samostatných cyklistických stezek. Generelcyklistických tras města Plzně navrhuje základní síť tras o celkové délce 330 km. Dvě třetiny z nich pove<strong>do</strong>upo již existujících komunikacích, zbývající třetina bude realizována v rámci samostatných staveb či v souvislostis jinými investicemi.Ne<strong>do</strong>statečné je zázemí pro cyklisty, jako jsou stojany na <strong>kola</strong>, možnost uschovat <strong>kola</strong> v ubytovacích zařízeníchapod. Záměrem města je v souvislosti s projektem Plzeň <strong>2015</strong> <strong>do</strong>bu<strong>do</strong>vat příslušná zařízení a sladit jejich po<strong>do</strong>bus řešením veřejných prostranství.IV.Dříve užívaný systém předplatného byl nahrazen novým jízdním <strong>do</strong>kladem Plzeňskou kartou, uvedeným <strong>do</strong> provozuv roce 2004. Cestující s Plzeňskou kartou může využít jak předplatné, jež díky unikátnímu volnému tarifu1–123 dní nabízí možnost plánování nákupu až 100 dní předem podle možností a potřeb, tak výhodné přestupníjízdné, které je možné zakoupit prostřednictvím platby z elektronické peněženky Plzeňské karty v samoobslužnýchterminálech Cardman přímo ve vozech MVD. Karta zároveň slouží jako karta čtenáře v Knihovně města Plzněa Univerzitní knihovně Zápa<strong>do</strong>české univerzity a umožňuje využívat výhod Bonusového programu. Pro studentya učitele je připravena varianta Plzeňské karty spojená s průkazem ISTC. Novým produktem je tzv. firemní karta,umožňující využití karty více zaměstnanci jedné společnosti, jež je jejím držitelem.Pro obyvatele, kteří běžně MVD nevyužívají, a zejména pro turisty je určena Plzeňská jízdenka, jež je ob<strong>do</strong>bouPlzeňské karty. Plzeňská jízdenka je přenosná a umožňuje nákup přestupní jízdenky přímo ve vozidle. Výho<strong>do</strong>utéto modifikace Plzeňské karty je, že bude k <strong>do</strong>stání u smluvních prodejců <strong>do</strong>pravních podniků. Jde o stávajícíprodejní partnery PMDP, u nichž jsou cestující již zvyklí nakupovat papírové nepřestupní jízdenky. Tato distribučnísíť bude navíc rozšířena o vybrané hotely, nádraží, čerpací stanice a informační centra, a to nejen v Plzni.Po městě pěškyTrasy pro pěší tvoří přirozenou součást téměř všech typů území a ploch. Svůj význam mají zejména v centruměsta a v těžištích obytných souborů. V Plzni postupně <strong>do</strong>chází ke zlepšování technických podmínek pro tentodruh <strong>do</strong>pravy. Jedná se hlavně o bezbariérové úpravy (přechody), <strong>do</strong>plňování bezpečnostních prvků (ochrannéostrůvky, zklidňovací prvky pro snížení rychlosti) a zvyšování komfortnosti (úpravy komunikací formou obytnýchzón). Velmi důležitým bu<strong>do</strong>ucím projektem je připravované vytvoření systému sportovně rekreačních tras, ve<strong>do</strong>ucíchzejména podél řek.Výho<strong>do</strong>u Plzně, stejně jako ostatních míst v České republice, je výborné značení turistických tras, prováděnéKlubem českých turistů. Toto značení je právem označováno jako jedno z nejlepších na světě.196 197IV.
Sportovně rekreační trasyVelkým projektem města v oblasti cyklistické a pěší <strong>do</strong>pravy, resp. turistiky, je projekt Greenways – sportovněrekreační trasy podél řek. Jedná se o projekt spojený s kandidaturou města na titul EHMK. V centru města nasoutoku řek Mže a Radbuzy vzniká relaxační park, centrum trávení volného času, určené pro všechny skupinyobyvatel. K němu směřuje síť sportovně rekreačních tras, zpřístupňující toto místo ze všech čtvrtí města, a topěšky, na in-line bruslích nebo na kole.2 Jakou má město absorpční kapacituz hlediska ubytování turistů?Síť tras prochází ú<strong>do</strong>lími řek, která se díky ní přemění ze zapomenutých míst na živé prostory, řešené s ohledemna potřebu ochrany a tvorby životního prostředí, včetně revitalizačních úprav vodních toků a návrhu opatření nazmírnění vlivu velkých vod.Na síti tras se nachází další významné volnočasové areály jako zoologická zahrada, Bolevecké rybníky, sportovněrelaxační areály (Malostranská, Borská přehrada, Božkovský ostrov), menší či větší sportovní hřiště a areály, odpočinkovámísta atd. Síť tras vytváří příjemné možnosti kaž<strong>do</strong>denní relaxace obyvatel. Na hranicích města přecházísíť tras <strong>do</strong> krajinného zázemí města, a propojuje tak Plzeň s obcemi v jeho zázemí. Prodloužení sítě za hraniceměsta vytváří pro obyvatele Plzně vhodné podmínky pro rekreaci v krajinném zázemí města, pro obyvatele okolníchobcí pak bezpečné trasy <strong>do</strong> spá<strong>do</strong>vého města.Sportovně rekreační trasy zprostředkují vedení mezinárodních cyklistických tras Praha – Plzeň – Regensburg a Paříž– Praha.Navigační systémV Plzni je vytvořen specifický navigační systém pro pěší návštěvníky. Jeho základem je Městský informační a orientačnísystém (MIOS), bu<strong>do</strong>vaný od roku 1999 a tvořený:——mapovými nosiči s městskými mapami, turistickými mapami (na okraji města v návaznosti na turisticky značenétrasy) a orientačními mapami;——sloupky se směrovkami.MIOS <strong>do</strong>plňují v centrální oblasti ještě zvukové informační panely. Dva z nich jsou umístěny v okolí historickéhojádra, a to v prostorách křižovatky Jungmanova – Kopeckého sady a v sadech Pětatřicátníků (u hlavní pošty). Jsouprůběžně aktualizovány. Při poslední aktualizaci v dubnu 2010 <strong>do</strong> nich byly přidány informace o plánovanýchinvesticích <strong>do</strong> kulturní a turistické infrastruktury spojených s kandidaturou města na titul EHMK <strong>2015</strong>. Další částínavigačního systému je navigace na turistické cíle a hotely.Do bu<strong>do</strong>ucna je nutno sjednotit navigační systém v Plzni a v jejím zázemí, <strong>do</strong>plnit směrovky na nové objektykulturní a turistické infrastruktury, vytvořit anglické verze informací a <strong>do</strong>plnit také značení ulic. Na hlavních třídáchby měly být nainstalovány směrovky na jednotlivé vedlejší ulice.Ubytovací kapacity v Plzni a regionuPo dlouhé <strong>do</strong>bě nepříznivého stavu zažívá Plzeň v několika posledních letech dynamický rozvoj ubytovacíchkapacit. Impulzem k němu byl Program rozvoje města z roku 2003, který definoval rozvoj cestovního ruchu jakojednu ze tří priorit města. Jednoznačná vůle města podporovat cestovní ruch byla signálem pro investory, kteříreagovali na zvýšenou poptávku po ubytovacích kapacitách. Během několika let, od roku 2005 <strong>do</strong> roku 2009,město Plzeň zdvojnásobilo svou <strong>do</strong>savadní lůžkovou kapacitu v hotelích a penzionech.V současné <strong>do</strong>bě Plzeň disponuje 7871 lůžky, z toho 3430 ve *** a **** hotelech a 4 441 lůžky v privátech, kempecha ubytovnách. V Plzni působí čtyři mezinárodní hotelové řetězce – Marriott, Angelo (Vienna International),Ibis (Accor) a Best Western. Díky jejich aktivitám získává Plzeň novou mezinárodní klientelu.Z levnějších typů ubytovacích zařízení lze jmenovat dva plzeňské kempy. Autocamp Ina v oblasti Borské přehradynabízí 28 míst v chatkách a místa pro karavany a pro stany. Autocamp Ostende u Velkého rybníka má kapacitu155 lůžek v chatkách, plochu pro karavany a místa pro stany.Formu hostelu mají ubytovna Středního odborného učiliště elektrotechnického (20 lůžek) ve Vejprnické ulicia koleje Lékařské fakulty Univerzity Karlovy v Bolevecké ulici (760 lůžek). V Plzni je řada dalších ubytoven, kterévšak většinou využívají zaměstnanci výrobních závodů v Plzni.Vzhledem k tomu, že Plzeň nemůže vystupovat v oblasti cestovního ruchu izolovaně, je třeba sle<strong>do</strong>vat i ubytovacíkapacity v turistickém regionu Plzeňsko a v celém Plzeňském kraji. Podle statistických údajů bylo v roce 2009v regionu Plzeňsko 1 555 ubytovacích zařízení s 4 365 pokoji a 11 468 lůžky.V Plzeňském kraji bylo v roce 2009 celkem 488 ubytovacích zařízení s kapacitou 9 675 pokojů a 26 664 lůžek.Počet míst pro stany a karavany činil v regionu Plzeňsko 1 159 a v Plzeňském kraji 3 490.V bližším okolí Plzně jsou kempy umístěny zejména v okolí Hracholuské přehrady, na severním Plzeňsku (Plasy,Kralovice, Kožlany), ve Zbiroze, ve Šťáhlavech a ve Volduchách u Rokycan.IV.Návštěvnost ubytovacích zařízení v Plzni a regionuPočet ubytovaných turistů v Plzni vzrůstal <strong>do</strong> roku 2008, kdy činil počet realizovaných přenocování v Plzni 933 358(rok 2005 – 683 110; 2006 – 772 214; 2007 – 846 163). V souvislosti s ekonomickým poklesem <strong>do</strong>šlo v roce 2009i v Plzni k výraznému snížení přenocování na stav po<strong>do</strong>bný roku 2005. V loňském roce zde přenocovalo jen689 705 turistů.198 199IV.