V Plzeňském kraji se pokles počtu přenocování projevil již v roce 2008, kdy zde bylo uskutečněno 1 448 988přenocování. V roce 2009 to bylo 1 428 491 přenocování.Projekt Plzeň <strong>2015</strong> může být zásadním stimulem k obrácení nepříznivého trendu, způsobeného ekonomickýmpoklesem.Vývoj počtu přenocování v Plzni a v Plzeňském krajiRok Plzeň Plzeňský kraj2009 689 705 1 428 4912008 933 358 1 448 9882007 846 163 1 572 6492006 772 214 1 560 5262005 683 110 1 514 196Plzeň – nová česká kongresová destinaceS nárůstem počtu nových kvalitních hotelů se výrazně navýšil i počet konferenčních sálů ve městě. Hotelovékonferenční kapacity jsou v nových hotelech Angelo (420 míst), Parkhotel (1 000 míst), A-Story (110 míst), Courtyardby Marriott (280 míst), Gon<strong>do</strong>la (100 míst) a PRIMAVERA Hotel & Congress centre (414 míst) a dále v prostoráchZápa<strong>do</strong>české univerzity v Plzni (934 míst) a Zápa<strong>do</strong>českého muzea (108 míst).Atraktivní a stylové prostory vhodné pro semináře a konference jsou v objektech secesní Měšťanské besedy, DivadlaJ. K. Tyla a pivovaru Plzeňský Prazdroj. Ke společenským akcím a výstavám slouží též Dům kultury INWESTv centru města.V zázemí Plzně lze využít kongresová zařízení v Darovanském dvoře, Zámeckém statku Býkov, areálu Zápa<strong>do</strong>českéuniverzity v Nečtinech a v Areálu Hájek u Šťáhlav.Dokladem o připravenosti Plzně hostit velké a prestižní mezinárodní akce je např. finále celosvětové soutěže TheInternational Awards for Liveable Communities (LivCom), které se uskutečnilo v Plzni v dnech 8.–1<strong>2.</strong> 10. 2009. Plzeňse po předešlých významných úspěších v soutěži LivCom stala prvním českým pořadatelským městem tétoakce. Mezi další města, kde se již tato soutěž uskutečnila, patří například Madrid, Al Ain, Hamamacu, Washington,Šen-čen, Stuttgart, Apel<strong>do</strong>orn, Niagara Falls, La Coruňa, Chang-čou, Londýn a Dongguan.Plzeňského finále soutěže zaměřené na udržitelný rozvoj měst se zúčastnili zástupci 35 měst z Kanady, VelkéBritánie, Rakouska, Německa, Dánska, Maďarska, Polska, České republiky, Austrálie, USA, Číny, Japonska, JižníKorey, Spojených arabských emirátů a Saúdské Arábie.3 Jaké projekty (v oblasti městské a turistickéinfrastruktury, včetně obnovy stávajícíinfrastruktury) se mají realizovat v <strong>do</strong>bě odedneška <strong>do</strong> roku, pro který se město hlásí o titulEvropské hlavní město kultury?DOPRAVAAutomobilová <strong>do</strong>pravaZmíněny jsou jen nejvýznamnější investice, směřující k lepšímu propojení města s dálnicí D5 a k <strong>do</strong>končení městskéhookruhu.Vazbu města na dálnici D5 zajišťují čtyři dálniční přivaděče, z nichž tři jsou již <strong>do</strong>končené, a pokračuje se ve stavběnavazujících úseků.Městský okruh je bu<strong>do</strong>ván s ohledem na charakter města. Přednostně je řešena jeho západní část, propojujícísever města s vysokou koncentrací obyvatel, a jižní část, poskytující pracovní příležitosti.Přivaděč na silnici I/26Přivaděč na silnici I/26 bude <strong>do</strong>končen v červnu 2011. Jde o společnou investici státu a města Plzně o objemu635 milionů Kč / 24,4 milionů €. Město z této částky hradí 66 milionů Kč / 2,54 milionu €.Silnice I/27Další investice se týká prodloužení silnice I/27, navazující na jeden z dálničních přivaděčů, k městskému okruhu<strong>do</strong> kruhové křižovatky v Sukově ulici. Tato silnice je rovněž investována společně městem a státem. Z celkových831 milionů Kč / 32 milionů € hradí město Plzeň 90 milionů Kč / 3,5 milionu €. Stavba bude <strong>do</strong>končena v prosinci2011.Silnice I/20Na silnici I/20, ve<strong>do</strong>ucí od Českých Budějovic, se rekonstruuje úsek navazující na dálniční přivaděč směrem <strong>do</strong>města. Tato stavba bude <strong>do</strong>končena v prosinci 2010. Náklady na rekonstrukci činí 326 milionů Kč / 12,5 milionu€. Z rozpočtu Plzně bude uhrazeno 60 milionů Kč / 2,3 milionu €, zbytek je financován z rozpočtu státu.Západní městský okruhStavba západního městského okruhu je největší městkou <strong>do</strong>pravní investicí, připravovanou s cílem odlehčit centrálníčásti města od <strong>do</strong>pravní a ekologické zátěže. Jde o velmi nákladnou stavbu, která přechází přes dva vodnítoky a široké ú<strong>do</strong>lí řeky Mže. Celkové náklady činí 971 milionů Kč / 37,4 milionu €. Město samo bude investovat184 miliony Kč / 7,1 milionu €, zbytek získá z <strong>do</strong>tací. Stavba by měla být zahájena v dubnu 2011 a <strong>do</strong>končenav květnu 2013.IV.Železniční <strong>do</strong>pravaV oblasti železniční <strong>do</strong>pravy je stavbou celostátního významu přestavba tratí III. tranzitního kori<strong>do</strong>ru, který od západuk východu protíná Českou republiku a propojuje navazující úseky v Německu a Polsku. Mezi Prahou a Plznípřestavba umožní vedení vysokorychlostní trati.200 201IV.
V oblasti Plzně již byla přestavěna trať mezi Plzní a Stříbrem, v roce 2010 by měl být <strong>do</strong>končen úsek Rokycany –Praha.V roce 2010 by měla být zahájena výstavba úseku v Plzni s celkovými náklady 2,9 miliardy Kč / 111,5 milionu €.V tomto úseku bude město na základě <strong>do</strong>hody se státem realizovat dva podchody pro pěší a cyklisty. Úsek byměl být <strong>do</strong>končen v roce 2014.Poslední úsek Rokycany – Plzeň je finančně nejnáročnější, protože jeho značná část bude vedena tunelem. O financovánícelkových nákladů 11,9 miliardy korun Kč / 457,7 milionu €. se podělí stát a Evropská unie, která byměla přispět <strong>do</strong>tací ve výši 77 % ceny. Tento úsek by měl být postaven v letech 2011–<strong>2015</strong>.Cyklistická a pěší <strong>do</strong>pravaMěsto postupně uskutečňuje stavbu jednotlivých tras v rámci sítě cyklistických stezek. Cyklistické stezky jsoubuď realizovány jako součást jiných staveb, zejména <strong>do</strong>pravních, nebo jako stavby samostatné. Nejvýznamnějšíinvesticí jsou tzv. Greenways – sportovně rekreační trasy v ú<strong>do</strong>lích řek, které jsou dále popsány v rámci této kapitolyv části věnované investiční akcím spojeným s projektem Plzeň <strong>2015</strong>.Doprava v kliduV letech 2010–2011 bude postaven první parkovací dům v zázemí historického jádra Plzně, v lokalitě Rychtářka.Jde o první projekt realizovaný formou partnerství veřejného a soukromého sektoru (PPP projekt) v Plzni. Nákladyna výstavbu parkovacího <strong>do</strong>mu o kapacitě 430 míst činí 230 milionů Kč / 8,8 milionu €. Stavbu uskutečnísoukromý investor, město bude platit poplatek za <strong>do</strong>stupnost 22,2 milionu Kč / 0,9 milionu € <strong>do</strong> roku 2031.48 milionů Kč / 1,8 milionu €. Projekt je plánován na ob<strong>do</strong>bí 2011–2014, kdy by mělo být vyhotoveno a umístěnona zastávkách 110 ks informačních panelů a hlásičů.Využití NFC technologie a inteligentních NFC TAGů v městském informačním systémuJedná se o vysoce inovativní projekt využívající speciálně upravenou bezkontaktní čipovou kartu, která fungujejako elektronický nosič dat. Informace z výše uvedeného NFC TAGu bude možno zobrazit prostřednictvím mobilníhotelefonu podporujícího uvedenou NFC technologii. Mobilní telefon stačí k NFC TAGu pouze přiložit.Projekt byl již úspěšně odzkoušen v pilotní fázi, kdy padesát testerů vyzkoušelo vlastnosti mobilního telefonus NFC technologií jako média s plnohodnotnou sa<strong>do</strong>u funkcí Plzeňské jízdenky při nakupování přestupního jízdnéhoz terminálů Cardman přímo v provozu městské veřejné <strong>do</strong>pravy. V rozvoji použití technologie ve veřejné<strong>do</strong>pravě bude společnost Plzeňské městské <strong>do</strong>pravní podniky, a. s. pokračovat.Potenciál NFC technologie v souvislosti s tzv. NFC inteligentními TAGy je velmi široký. Lze ji uplatnit na místech,kde je třeba podrobných informací, jež se v čase mění (jízdní řády, provozní <strong>do</strong>by, ceníky, …), nebo v případě, žez prostorových či estetických důvodů není možné použít technologii jinou. Konkrétní uplatnění je možno nalézti v projektu Plzeň <strong>2015</strong>, tímto způsobem mohou být totiž také zpřístupněny i informace o kulturních akcích,turistických cílech apod.Projekt financuje město Plzeň. Celkové náklady činí 1,5 milionu Kč / 0,06 milionu €. Instalace systému pro využitíve veřejné <strong>do</strong>pravě by měla být realizována již v roce 2010, v dalších letech bude probíhat kontinuální <strong>do</strong>plňovánía aktualizace systému.IV.Městská veřejná <strong>do</strong>pravaSpolečnost Plzeňské městské <strong>do</strong>pravní podniky, a. s. realizuje nebo připravuje řadu investic zaměřených na zvýšeníkomfortu <strong>do</strong>pravy a služeb cestujícím.Obnova vozového parkuObnova vozového parku je dlouho<strong>do</strong>bý projekt, spočívající v náhradě starých, již nepoužitelných vozidel moderními,nízkopodlažními vozy. Obnova probíhá nákupem nových vozů, u tramvají se ale též rekonstruují staršímodely. Cílem je <strong>do</strong> roku <strong>2015</strong> zajišťovat veřejnou <strong>do</strong>pravu s minimálně 60 % nízkopodlažních tramvají a 100 %nízkopodlažních autobusů a trolejbusů. Náklady na tuto investici ročně činí 1,35 miliardy Kč / 51,9 milionu €. Provozovatelpočítá s <strong>do</strong>tací z Regionálního operačního programu Jihozápad ve výši 120 milionů Kč / 4,6 milionu €na roky 2010–201<strong>2.</strong>Inteligentní zastávkyProjekt spočívá ve vybavení nejdůležitějších zastávek a přestupních uzlů elektronickými informačními panely,které výrazně zvýší informovanost cestujících před začátkem jejich cesty veřejnou <strong>do</strong>pravou. Na displeji se cestujícíbu<strong>do</strong>u moci <strong>do</strong>číst, za kolik minut přije<strong>do</strong>u nejbližší spoje, bu<strong>do</strong>u zde také informace o výlukách, problémechv <strong>do</strong>pravě způsobených nehodami či o zpoždění spojů. Projekt zefektivní řízení veřejné <strong>do</strong>pravy v Plznia zvýší spokojenost cestujících. Díky hlásiči, který <strong>do</strong>káže přečíst odjezdy spojů nebo přehrát hlášení dispečera,pomohou inteligentní zastávky i slabozrakým a nevi<strong>do</strong>mým. Zahraničním návštěvníkům Plzně panely usnadníorientaci ve městě přehledným zobrazením odjezdů nejbližších spojů a popisem jejich tras. Informační textybu<strong>do</strong>u k dispozici i v cizojazyčných verzích. Tým kandidatury města Plzně na titul EHMK již předběžně jednalo možnosti informování cestujících o spojení na místa kulturních událostí konaných v rámci projektu. Investoremprojektu je statutární město Plzeň s <strong>do</strong>tací z Regionálního operačního programu Jihozápad. Celkové náklady činíZELEŇ A VEŘEJNÁ PROSTRANSTVÍZvýšení kvality veřejných prostranství a jejich využitelnost pro kulturní a komunitní aktivity jsou jedním z významnýchtémat plzeňského programu pro EHMK <strong>2015</strong>.Důležitou aktivitou Plzně je v posledních letech zapojování veřejnosti <strong>do</strong> plánování úprav veřejných prostranství.Městská správa má připravenu řadu projektů obnovy stávající zeleně či projektů nových parků vzniklých za účastiveřejnosti. Jejich realizace čeká na vyřešení majetkoprávních vztahů či zdrojů financování.V souvislosti s kandidaturou města Plzně na titul EHMK město zahájilo přípravu analýz a obecných návrhů řešeníveřejných prostranství. V roce 2010 bude zpracována studie na téma výtvarné umění ve veřejných prostranstvích,která určí směřování investičních akcí v ob<strong>do</strong>bí 2011–<strong>2015</strong>. Jedním z myšlenkových podkladů pro tuto studii bylaaktivita Urban Ideas Bakery, pořádaná týmem kandidatury města na titul EHMK <strong>2015</strong> ve spolupráci s organizacíBritish Council v červnu 2010.V plánu investic na ob<strong>do</strong>bí 2010–<strong>2015</strong> jsou dále uvedené investiční akce v oblasti zeleně.Park na Mikulášském náměstíProjekt obnovy parkového náměstí z roku 1902 vznikal v několika fázích. První návrh byl veřejností zamítnut, protoveřejná správa přistoupila k novému řešení, jež bylo v průběhu zpracování konzultováno s obyvateli města a sestudenty dvou gymnázií sídlících na Mikulášském náměstí.Parkové náměstí se znovu stane reprezentativní plochou, důstojným rámcem pro hodnotnou architekturu obougymnázií. Bu<strong>do</strong>u obnoveny zpevněné povrchy, vegetační prvky, nově bu<strong>do</strong>u vytvořeny vodní prvky, veřejnéosvětlení a veškerý mobiliář.Pro realizaci projektu získalo město <strong>do</strong>taci z fondů EU, z „Operačního programu Životního prostředí“. Celkovénáklady činí 40 milionů Kč / 1,5 milionu €. Realizace projektu proběhne v letech 2010–2013.202 203IV.
Change language