UDVIDELSE AF NORDHAVN OG NY KRYDSTOGTTERMINAL
UDVIDELSE AF NORDHAVN OG NY KRYDSTOGTTERMINAL
UDVIDELSE AF NORDHAVN OG NY KRYDSTOGTTERMINAL
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Figur 42. Generelt indikerer modelleringerne, at middelbølgeretningen drejes ca. 4,5° mod<br />
uret uden for bølgernes brydningszone på denne strækning.<br />
Også på strækningen mellem Charlottenlund og Skovshoved vil opfyldningen have en<br />
blokerende effekt på bølger fra sydøst. Der sker en mindre svækkelse og omfordeling af<br />
bølgerne og generelt vil middelbølgeretning på strækningen drejes 3°-4° mod uret lige<br />
uden for brydningszonen som følge af opfyldningen.<br />
De energivægtede middelbølgeretninger uden for brydningszonen og den signifikante bølgehøjde,<br />
som overskrides i 12 timer pr. år har stor betydning for den langsgående sedimenttransport<br />
og er angivet for 11 punkter på strækningen fra Svanemøllebugten til<br />
Skovshoved i Tabel 5.<br />
På Figur 43 ses punkterne, som der henvises til i Tabel 5<br />
Det ses af Tabel 5, at bølgeforholdene i Svanemøllebugten ikke påvirkes af projektet. Opfyldningen<br />
vil derfor ikke føre til ændringer af eksponering og ligevægtsretning for den nye<br />
strand, som er under etablering i Svanemøllebugten.<br />
På strækningen fra Hellerup Havn og op til Skovshoved Havn vil den energivægtede middelbølgeretning<br />
drejes med 3°-6° i retning mod uret. De største ændringer sker ved Hellerup<br />
Havn og aftager gradvist på strækningen op til Skovshoved Havn. Middelbølgehøjden<br />
vil blive svagt reduceret på strækningen, hvilket skyldes at bølgerne fra sydøstlige retninger<br />
dæmpes, medens bølgerne fra østlige og nordøstlige retninger ikke ændres.<br />
Der er ingen påvirkninger af bølgeforholdene ved Amager Strandpark og kysten længere<br />
mod syd.<br />
De beskrevne ændringer i bølgeeksponeringen vil påvirke transporten af sand på kyststrækningen<br />
nord for Hellerup Havn og vil derfor medføre ændringer i erosions-, aflejrings-<br />
og tilsandingsforhold på denne strækning. Dette er beskrevet nærmere i afsnit 7.5.<br />
102<br />
Udvidelse af Københavns Nordhavn og ny krydstogtterminal - VVM-redegørelse og miljøvurdering<br />
Figur 42<br />
Bølgeroser der angiver de nuværende (øverst)<br />
og fremtidige (nederst) bølgeforhold i Svanemøllebugten<br />
(til venstre), ved Hellerup (midt) og ud<br />
for Charlottenlund (højre).
Change language