UDVIDELSE AF NORDHAVN OG NY KRYDSTOGTTERMINAL

More documents

Recommendations

Info

Set fra Langelinie og inderhavnen kommer skibene til at ligge helt eller delvist ud for havneudløbet og på denne måde nedsætte den visuelle kontakt til åbent vand, se Figur 60. Trekroner får meget store naboer der får fortet til at virke landfast og lille, i forhold til de store skibe. Trekroner får set herfra sin åbne placering i overgangen by, havn og Øresund. Set fra nord, langs Øresundskysten vil København Havns profil ændre sig væsentligt, når krydstogtskibene ligger til kaj. Igen vil indtrykket ændre sig alt efter hvilke skibe der er tale om, men i alle tilfælde vil der være tale om at skibene bliver et markant, synligt element, se Figur 61. De store skibe besejler allerede Kronløbet og havnen og er derfor allerede kortvarigt en del af byens og havnens profil i dag, men krydstogtterminalen fører til at skibene nu kommer til at ligge fremskudt og synlige i længere tid i en del af året (krydstogtsæsonen maj-september). Set fra områderne ved Tuborg / Hellerup vil udsigten ikke påvirkes væsentligt på grund af Krydstogtterminalen eller opfyldningen. Set fra området ved Københavns Nordhavns nordlige afslutning vil der være en mar-kant påvirkning, især af opfyldningen der kommer til at indeslutte vandfladen og begrænse udsigten over åbent vand mod øst. Set fra syd, f.eks. fra Amager Strandpark, ligger området skjult bag Prøvestenen/Amagerværket mv. og er derfor ikke visualiseret. Opførelsen af lave, lette konstruktioner og aptering (havneindretning og belysning) i forbindelse med krydstogtsterminalen vil ikke påvirke omgivelserne, set fra afstande der eksemplificeres med denne rapport. afVÆrgeforanstaltnInger Der vurderes ikke at være mulighed eller behov for at iværksætte afværgeforanstaltninger af hensyn til projektets visuelle konsekvenser. KonKlusIon og KØBenhaVns KoMMunes og KystdIreKtoratets VurderIng Samlet set, vil krydstogtterminalen få en markant og fremtrædende position i havnefronten og visuelt påvirke store områder primært på grund af de tilliggende skibe. Selve opfyldningen har ikke væsentlige konsekvenser for de visuelle forhold, så længe der ikke bygges eller området beplantes. Det er primært nordligste del af Nordhavn der påvirkes af opfyldningen. Visualiseringerne viser ikke en evt. mulig bebyggelse på Nordhavnsområdet og på den ny opfyldning, da disse forhold ikke er en del af denne VVM. 7.17 BefolKnIng og sundhed Både i anlægsfasen og driftsfasen er der en række miljøeffekter, der kan påvirke befolkningen og menneskers sundhed. De miljøeffekter der er fundet væsentlige i den sammenhæng er: • Luftforurening • Støj • Badevandskvalitet • Trafik 148 Udvidelse af Københavns Nordhavn og ny krydstogtterminal - VVM-redegørelse og miljøvurdering
Figur 60 Udsigt ud gennem Kronløbet fra den nordlige del af Langelinie, Udsnit af visualisering 01. De gæstende skibe er markant synlige. Vedr. gengivelse og virkelighed, se de egentlige A3visualiserningerne fra visualiseringsrapporten, /11/. Figur 61 Udsigt fra Charlottenlund Fort, Udsnit af visualisering 07. Krydstogtskibene ligger midt i udsigten mod syd. Havnen rykker markant meget mod øst. Vedr. gengivelse og virkelighed, se de egentlige A3visualiserningerne fra visualiseringsrapporten, /11/. Udvidelse af Københavns Nordhavn og ny krydstogtterminal - VVM-redegørelse og miljøvurdering 149
Page 1 and 2:
TILLÆG NR. 2 TIL KOMMUNEPLAN 2009
Page 3 and 4:
HVAD REDEGØRELSE ER ET KOMMUNEPLAN
Page 5 and 6:
REDEGØRELSE Fremtidig opfyldning s
Page 7 and 8:
REDEGØRELSE Processen - VVM og mil
Page 9 and 10:
REDEGØRELSE Regional Udviklingspla
Page 11 and 12:
TILLÆG TIL KØBENHAVNS KOMMUNEPLAN
Page 13 and 14:
Udvidelse af Københavns Nordhavn o
Page 15:
Udvidelse af Københavns Nordhavn o
Page 18 and 19:
6.9 Krydstogtsterminalens driftsfas
Page 20 and 21:
Således er både Københavns Kommu
Page 22 and 23:
8 Udvidelse af Københavns Nordhavn
Page 24 and 25:
Foruden Nordhavn har Københavns Ko
Page 26 and 27:
2.3 0-alternatIVet I dette afsnit b
Page 28 and 29:
Københavns Kommune ønsker at fast
Page 30 and 31:
forventes klar til drift midt i 201
Page 32 and 33:
Påvirkningerne i forbindelse med s
Page 34 and 35:
vandskvalitet i form af E.coli i om
Page 36 and 37:
med VVM-redegørelse for projektet.
Page 38 and 39:
derihavnsgade afhængig af eventuel
Page 40 and 41:
saMMenfatnIng af KØBenhaVns KoMMun
Page 42 and 43:
4.2 regIonPlan 2005 for hoVedstadsr
Page 44 and 45:
området er fastlagt til havneform
Page 46 and 47:
vurderet at være omfattet af to pu
Page 48 and 49:
34 Udvidelse af Københavns Nordhav
Page 50 and 51:
Page 52 and 53:
indhold af grus og sten. I største
Page 54 and 55:
geologiske baggrundsrapport. Kilden
Page 56 and 57:
KrydstogtterMInalen For uddybningsm
Page 58 and 59:
gældende ved sydgående strøm i
Page 60 and 61:
5.4 KystMorfologI Dette afsnit er b
Page 62 and 63:
Kystbeskyttelsen langs hele strækn
Page 64 and 65:
Udviklingen af næringsstofkoncentr
Page 66 and 67:
generel beskrivelse I nærværende
Page 68 and 69:
54 somme tider ved naturlige mekani
Page 70 and 71:
ningsgraden mindre end 20 %, se Fig
Page 72 and 73:
ofte ses sæler - for eksempel syd
Page 74 and 75:
• Store skibe til Prøvestenen an
Page 76 and 77:
Erhvervsarealerne, som er placeret
Page 78 and 79:
og særligt ansvarskrævende art. D
Page 80 and 81:
Nord og vest for Nordhavn findes en
Page 82 and 83:
melde sig en sms-service der betyde
Page 84 and 85:
signalanlæg. Der bliver desuden et
Page 86 and 87:
lastet med luftforurening og at omr
Page 88 and 89:
jorddepotets fase 1 opstartes vil a
Page 90 and 91:
omkring minimumsareal og minimumsty
Page 92 and 93:
For at minimere spild og spredning
Page 94 and 95:
6.4 etaBlerIng af KrydstogtsterMIna
Page 96 and 97:
leverandør 2010 2011 2012 2013 201
Page 98 and 99:
I sæsonen er det af sikkerhedsmæs
Page 100 and 101:
Page 102 and 103:
projektområdet, vil der ikke være
Page 104 and 105:
Indretningen af depotet har taget u
Page 106 and 107:
Overskridelseshyppighederne for hen
Page 108 and 109:
PÅVIrKnIng I drIftsfasen Da sedime
Page 110 and 111:
og forurenet jord (klasse 3) samt f
Page 112 and 113: 7.4 hydrografI Dette afsnit er base
Page 114 and 115: eventuel etablering af en kanal Vir
Page 116 and 117: Figur 42. Generelt indikerer modell
Page 118 and 119: De beskrevne ændringer i bølgeeks
Page 120 and 121: Det er ovenfor beskrevet at udbygni
Page 122 and 123: PÅVIrKnIng - VandKValItet I drIfts
Page 124 and 125: PÅVIrKnIng - tangforhold I drIftsf
Page 126 and 127: kajanlæg vil meget af fødegrundla
Page 128 and 129: stede område med ålegræs nord fo
Page 130 and 131: Ved udledning af overskudsvand fra
Page 132 and 133: Forholdene for anløb af København
Page 134 and 135: hen på sommeren. De fleste fisk me
Page 136 and 137: PÅVIrKnIng af grØnBroget tudse un
Page 138 and 139: Driftsfasen omfatter for krydstogts
Page 140 and 141: Etableringen af krydstogtterminalen
Page 142 and 143: I det tilfælde at muck fra CMC Vas
Page 144 and 145: Sundkrogsgade vil i 2012 blive bela
Page 146 and 147: for, hvordan den omlagte trafik ska
Page 148 and 149: kryds nærmere, når jordmængder o
Page 150 and 151: Betragtes de samlede udledninger fo
Page 152 and 153: PÅVIrKnInger - drIftsfasen De saml
Page 154 and 155: driftsfasen Lastvognstransporter i
Page 156 and 157: Vibrationer De mest vibrationsgiven
Page 158 and 159: placeret umiddelbart syd for karter
Page 160 and 161: Metode Der er foretaget en fotoregi
Page 164 and 165: luftforurenIng Luftforurening kan p
Page 166 and 167: 152 Udvidelse af Københavns Nordha
Page 170 and 171: VandKValItet og tang Der vurderes i
Page 178: 20/ Miljøstyrelsen 1997: Lavfrekve
show all

UDVIDELSE AF NORDHAVN OG NY KRYDSTOGTTERMINAL

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?