UDVIDELSE AF NORDHAVN OG NY KRYDSTOGTTERMINAL

1. IndlednIng
Københavns Kommune har i samarbejde med Udviklingsselskabet By & Havn I/S besluttet
at planlægge for en udvidelse af Nordhavn ved en opfyldning på søterritoriet. Nordhavn
skal udvides med et næsten 1 mio. m2 stort areal, dvs. at det efter opfyldningen vil være
50 % større i forhold til den nuværende størrelse. Arealet vil blive opfyldt med ca. 10 mio.
m3 overskudsjord fra Københavnsområdet. I forbindelse hermed etableres der en ny
krydstogtterminal som supplement til den nuværende i inderhavnen af Nordhavn. Dette
skyldes, at støjen fra skibene ikke kan overholde grænse-værdierne for støj om natten, når
området ændres til boligområde som følge af byudviklingen.
Københavns Kommune og By & Havn har besluttet at indvinde nyt land i Nordhavn af to
årsager:
For det første har Københavns Kommune brug for en miljømæssig forsvarlig måde at
håndtere de store mængder af overskudsjord på, der kommer fra bygge- og anlægsarbejder
i nærmeste fremtid. I de kommende år forventes to store anlægsarbejder at gå i gang
i Københavns Kommune, nemlig Cityringen og Nordhavnsvej, som begge producerer store
mængder af overskudsjord. Da de eksisterende bynære depoter er ved at være fyldt,
har Københavns Kommune vurderet, at det er miljømæssigt mest ansvarligt at nyttiggøre
jorden her i København, nærmere bestemt i Nordhavn.
Der er udarbejdet særskilte miljøredegørelser for både Cityringen og Nordhavnsvejen, de
kan ses på www.kk.dk/Nordhavnsvej og www.m.dk/cityringen.
For det andet ønsker By & Havn at etablere en ny krydstogtterminal i Nordhavn som
erstatning for den del af den nuværende krydstogtterminal, der inddrages i forbindelse
med første fase af byudviklingsområdet i Nordhavn (skibe, der ligger natten over). Med
ordet ”terminal” menes et centralt sted, hvor ankomst og afrejse ordnes. København har
stor succes som krydstogtsmål, og den kajkapacitet, som rådes over i dag til skibe, der ligger
natten over - såkaldt turnaroundskibe - ønskes bevaret ved at etablere en ny krydstogtterminal.
Derfor ønsker By & Havn at bruge den østlige side af det fremtidige landområde
til en ny krydstogtterminal. Der vil fortsat være dagsanløb på de i dag anvendte kajer
svarende til i størrelsesordenen 50 skibe på årsbasis.
Men inden Københavns Nordhavn kan udvides, skal der gennemføres en miljøvurdering af
planerne og en Vurdering af Virkninger på Miljøet (VVM) af de konkrete projekter. Her vil
man kunne se, hvordan opfyldningen påvirker miljøet, og hvordan det påvirker miljøet at
anlægge en ny krydstogtterminal.
Da projektet indbefatter en inddæmning af en del af søterritoriet, skal Kystdirektoratet
give tilladelse til projektet efter kystbeskyttelseslovens regler. I den forbindelse har Kystdirektoratet
besluttet, at der skal udarbejdes en VVM-redegørelse for projektet.
Ved inddæmningen overgår en del af søterritoriet til landområde, og dermed sker der et
skifte i de lovmæssige rammer. Københavns Kommune er myndighed på land og har vurderet,
at projektet kræver udarbejdelse af en VVM-redegørelse.
Udvidelse af Københavns Nordhavn og ny krydstogtterminal - VVM-redegørelse og miljøvurdering
5