UDVIDELSE AF NORDHAVN OG NY KRYDSTOGTTERMINAL

derihavnsgade afhængig af eventuelt opståede kapacitetsproblemer. Køreplanerne for de
berørte busser bør derfor formodentlig justeres.
Københavns Kommune vil sikre en koordinering af lastbiltrafikken i forbindelse med etableringen
af f.eks. Metro Cityringen og Nordhavnsvej, hvis den bliver vedtaget. Ligesådan vil
Københavns Kommune planlægge afviklingen af omlagt trafik i nødvendigt omfang. Københavns
Kommune vil i forbindelse med anlægsarbejdet følge udviklingen i trafikkens omfang
samt trafiksikkerheden på udvalgte lokaliteter, så der kan sættes ind med afværgeforanstaltninger
i rette tid.
luft og KlIMa
Der er foretaget beregninger for emissioner af luftforurenende stoffer og for drivhusgassen
CO2 for de aktiviteter, der sker ændringer med som følge af projektet.
For krydstogtskibenes bidrag er der anvendt erfaringer fra en tidligere udført, detaljeret
miljøvurdering for krydstogtsskibe foretaget af DMU for Miljøstyrelsen. Generelt er beregningsgrundlaget
behæftet med stor usikkerhed. De beregnede værdier er derfor primært
anvendt til at vurdere, om projektet medfører væsentlige ændringer i forhold til den eksisterende
situation.
Det er konkluderet, at opfyldningen i såvel anlægsfase som driftsfase kun vil give anledning
til en meget begrænset ekstra påvirkning af omgivelserne med luftforurenende stoffer. Da
området i forvejen ikke er kraftigt belastet med luftforurening, vurderes merbelastningen
som følge af opfyldningen ikke at udgøre et problem. Det forhold at bygherre indføjer i
udbudsmaterialet at arbejdsmaskiner over 75 kW skal være forsynet med partikelfiltre, vil
medvirke til at reducere udledningen af luftforurenende partikler. Lastbiler, som kører i
miljøzonen skal endvidere have et miljøzonemærke. Det betyder, at lastbiler og busser
som ikke har en EURO-motor 4 eller 5 skal have partikelfilter. Fra slutningen af 2009 gælder
det også biler med en EURO-motor 3.
Udledningen fra krydstogtskibene ved den nye krydstogtterminal vil ske over et område,
som ikke vurderes at være belastet i samme grad som området længere mod syd ved Inder
Havnen, hvor krydstogtskibene lægger til i dag. Den nye terminal forberedes for landstrøm,
så skibene med tiden vil kunne forsynes med el fra land. Dette vil på lang sigt kunne
reducere udledningen af luftforurenende stoffer.
stØJ og VIBratIoner
Der er udført beregninger og vurderinger af støjbelastningen i omgivelserne fra projektet
dels i anlægsfasen dels i driftsfasen.
Det fremgår af beregningerne for anlægsaktiviteterne, at ingen eksisterende boligområder
eller støjfølsomme områder vil blive belastet med støjniveauer over Miljøstyrelsens vejledende
støjgrænse for virksomheder i dagperioden. Støjgrænsen forventes således at være
overholdt under hele den ca. 2 år lange anlægsperiode.
24
Udvidelse af Københavns Nordhavn og ny krydstogtterminal - VVM-redegørelse og miljøvurdering