UDVIDELSE AF NORDHAVN OG NY KRYDSTOGTTERMINAL

kryds nærmere, når jordmængder og transportruter for de to anlægsprojekter Nordhavnsvej
og Cityringen ligger helt fast.
Al trafik til den nye krydstogtsterminal forventes at kunne afvikles tilfredsstillende på det
eksisterende vejnet. Arbejdskørsel i forbindelse med anlæg af kajindfatninger samt de to
nye veje henholdsvis til karteringspladsen og til krydstogtsterminalen vil ikke overlappe
med spidsbelastningsperioden for jordtransporten, da de forventes etableret fra ultimo
2010 til medio 2012.
Den berørte kollektive trafik forventes at kunne afvikles uden væsentlige gener. Der kan
dog være mindre forsinkelser på Strandvejen og i krydset Sundkrogsgade/Kalkbrænderihavnsgade
afhængig af eventuelt opståede kapacitetsproblemer. Køreplanerne for de berørte
busser bør derfor formodentlig justeres.
eVentuelle Mangler I VurderIngen
Mængden af jord fra de tre jordleverandører og derved det beregnede antal lastbiler
stammer fra VVM-redegørelserne for Nordhavnsvej og Cityringen samt fra By & Havn.
Disse oplysninger er i høj grad skønsmæssige, og vil løbende blive justeret efterhånden
som projekterne gennemføres. Dette vil medføre ændrede trafikmængder, som kan forværre
eller forbedre den vurderede trafikafvikling. Som udgangspunkt vil mindre justeringer
af jordmængderne dog ikke have afgørende betydning. Belastningen på influensvejnettet
er bestemt på baggrund af de valgte jordtransportruter. Disse ruter er ligeledes baseret
på oplysninger fra VVM-redegørelserne for Nordhavnsvej og Cityringen samt fra By &
Havn, og er foreløbige. Væsentlige ændringer i de benyttede ruter vil forskyde belastningsbilledet
og kan specielt have effekt på trafikafviklingen i krydsene på influensvejnettet.
Udviklingen i trafik og omlægning af trafik i forbindelse med etablering af Nordhavnsvej er
bestemt ud fra resultater i VVM-redegørelsen for Nordhavnsvej. Disse beregninger beskrives
i VVM-redegørelsen, som behæftet med noget usikkerhed.
7.14 luft og KlIMa
Dette afsnit er baseret på baggrundsrapporten Grontmij | Carl Bro: Luft og klima, februar
2009.
Metode
Der er foretaget en vurdering af luftforurenende udledninger og CO2 for anlægs- og
driftsfasen. De foretagende beregninger er konservative.
Beregninger og vurderinger har omfattet stofferne NOX (Nitrogenoxider), CO (Car-bonmonoxid),
HC (Hydrocarboner), PA (Partikler), SO2 (Svovldioxid) og CO2 (kuldio-xid), og
er foretaget indenfor det fastlagte influensvejnet, jf. Figur 53.
Beregninger er foretaget for emissionerne af luftforurenende stoffer og for drivhusgassen
CO2 for de aktiviteter, der sker ændringer med som følge af projektet. Kilderne til luftforurening
i forbindelse med anlægsfasen er tung og let trafik, entreprenørmateriel og transport
af slagge samt jord. I driftsfasen indgår transporter af jord og muck sammen med
krydstogtskibene. For krydstogtskibe er der kun foretaget emissionsberegninger for stof-
134
Udvidelse af Københavns Nordhavn og ny krydstogtterminal - VVM-redegørelse og miljøvurdering