UDVIDELSE AF NORDHAVN OG NY KRYDSTOGTTERMINAL

• trafiktætheden i området
• fortøjningskræfter for skibe fortøjet ved ny krydstogtsterminal i København
• besejlingsbegrænsninger for anløb og passage af ny krydstogtterminal i København
• marine miljøpåvirkninger ved bygning af ny krydstogtsterminal i København
Samt samtaler med lods og kaptajner på bugserbåde og færger der til daglig besejler Københavns
Havn.
PÅVIrKnInger I anlÆgs- og drIftsfasen
En konsekvens af den planlagte opfyldning i Nordhavn er, at nuværende sejlløb i området
skal ændres af hensyn til de fremtidige besejlingsforhold og -sikkerhed i området.
For at øge afstanden mellem fortøjede skibe, der ligger til kaj ved den nye krydstogtterminal,
og passerende skibe, og derved tillade større passagehastigheder for at de passerende
skibe kan bevare deres manøvremulighed, skal sejlløbet Kronløbet, der løber langs med
den nye krydstogtterminal ændres.
Dette skal ske ved at flytte de ledefyr, der hidtil har ledt gennem Kronløbet på kursen
231°, til en ny placering, der ændrer retningen 10 grader til 241°, se Figur 47. Det er ligeledes
nødvendigt at dreje vinkelfyret på Trekroner 1° til retningen 223° midt i den hvide
fyrvinkel, se Figur 47. Ændringerne medfører at minimumsafstanden fra sejlløbet til den
nye krydstogtskaj bliver øget til 185 meter i den sydvestlige ende og 250 meter i den
nordøstlige ende.
Skibe der anløber fra nordøst til den nye krydstogtsterminal eller Kronløbet til Langelinie
og Frihavnen, skal følge den nye sejlrute, der har til hensigt at give en sikker afstand til de
nye kajer. Sejlruten ligger ca. 50 meter længere mod sydøst i forhold til den eksisterende
rute. Denne rute benyttes også som dybvandsrute. Ud for den nye krydstogtsterminal slår
ruten et knæk ind mod Kronløbet. Fyr og anden afmærkning bliver flyttet tilsvarende, som
nævnt ovenfor, og der uddybes i nødvendigt omfang i det nye Kronløbet, se afsnit 6.5.
For skibe der anløber Københavns Havn efter Nordhavns opfyldningen er følgende gældende:
• Skibe der skal anløbe den nye krydstogtsterminal skal følge ruten fra nordøst med relativ
langsom fart, svaje rundt ud for krydstogtsterminalen før de fortøjer, alternativt
gå direkte til kaj og svaje ved afgang.
• Anvendes Kronløbet til Frihavnen eller Langelinie skal farten afpasses ved passage af
krydstogtskajen så fortøjede skibe ikke bliver påvirket af for voldsomme kræfter.
• Store skibe til Prøvestenen skal anvende dybvandsruten og sejler med langsom fart,
assisteret af bugserbåde.
• Mindre fartøjer, lystfartøjer, kanoer, kajakker og robåde skal holde sig uden for sejlruterne
og anvende Lynetteløbet. Hvis de skal omsejle Nordhavnsudvidelsen bliver deres
sejlrute forlænget, men derudover er der ikke væsentlige ændringer. En forlængelse
af deres sejlrute har ingen sikkerhedsmæssig konsekvens, så længe gængse søfartsregler
overholdes. Der henvises til afsnit 7.12 for en vurdering af en evt. fremtidig kanals
betydning for robåde, kajakker m.m.
Udvidelse af Københavns Nordhavn og ny krydstogtterminal - VVM-redegørelse og miljøvurdering
117