SKOVVEJEn REgSTRup-KAlunDbORg - Net

op til kirkebeskyttelseszonen omkring Mørkøv Kirke. Ved
Mørkøv kirke vil der alene ske en lille indskrænkning af
kirkeomgivelseszonen, ved vejens udbygning, men vejen vil
fortsat ligge i samme niveau og have samme visuelle effekt
som i dag. I Jyderup vil der være tale om en udbygning af
vejen i samme niveau (afgravning), og det har derfor ikke
nogen betydning for kirkeomgivelseszonen.
På nybygningsstrækningen for hovedforslaget vil den fremtidige
motorvej i Viskinge og Tømmerup ligge i afgravning,
og vejen flyttes længere væk fra kirkerne på strækningen,
og der vil derfor ikke være en påvirkning på oplevelsen af
kirkerne i landskabet.
8.9 Friluftliv og rekreative interesser
I området findes to større naturområder af stor rekreativ
værdi, som støder op til og omkranser motorvejsstrækningen.
På den første del af etapen syd for Knabstrup og Mørkøv
findes et større friluftsområde delvist indenfor undersøgelseskorridoren,
som bl.a. består af fredsskovene Orekrog,
Nyvænge, Hellede Skov og Vedebjerg Skov. På den midterste
del af etapen vest for Jyderup findes et større frilufts-,
skov- og søområde delvist inden for undersøgelseskorridoren
bl.a. bestående af fredsskovene Grevindeskov og Bjergsted
Skov. Dette område udgør en del af Naturpark Åmosen.
Derudover er området præget af landbrug og landsbyer
uden større sammenhængende naturområder. Dog med
spredt tilstedeværelse af fredsskove ved Mørkov, Bjergsted,
Løgtved, Viskinge og Kalundborg, rekreative områder
ved Mørkøv, Værslev og Ubberup samt sportsanlæg ved
Jyderup og ved Tømmerup. Alle disse områder har betydelig
rekreativ værdi.
Den nationale cykelrute nr. 4 benævnt Søndervig-København
har et forløb fra vest mod øst og løber derfor mere eller
mindre parallelt langs med rute 23, som den også krydser tre
gange, hhv. ved Knabstrup, Tornved og Kærby/Tømmerup.
Der er 4 cykel- og vandrestier benævnt henholdsvis Løvenborgstien,
der krydser ved Knabstrup, I hvidernes fodspor,
som krydser ved Mørkøv, Vesterlyngstien, der krydser ved
Bjergsted og Odsherredstien, som krydser ved Asmindrup.
Stierne har alle et forløb fra syd mod nord og alle krydser
104
rute 23. Derudover findes en række lokale stier og trafikstier,
hvoraf flere også krydser rute 23.
Opgradering og udbygning af ny motorvej mellem Regstrup
og Kalundborg vil have en begrænset indvirkning på de
forhold, som er væsentlige for en fortsat opretholdelse af et
attraktivt friluftsliv i området.
Af væsentlig betydning for friluftsliv og rekreative interesser i
forbindelse med et vejprojekt er støj, forurening og kunstige
lyspåvirkninger samt barriereeffekter og forhindret adgang
til naturen.
I hovedforslaget rykkes vejen længere mod nord i forhold til
Viskinge og længere mod syd i forhold til Asmindrup og Ubberup.
Vejen passerer gennem det åbne land væk fra tættere
bebyggelse. Antallet af støj-, støv- og luftforureningspåvirkede
boliger og mennesker reduceres derfor i forhold til
situationen i dag, så kun et mindre antal enkeltbebyggelser
og beboere vil blive påvirket.
For alternativet vil der være en anden situation. Motorvejen
anlægges i et helt nyt tracé, som ikke forløber parallelt med
og tæt på et eksisterende vejtracé, men derimod igennem
områder af åbent land. Antallet af støj-, støv- og luftforureningspåvirkede
boliger og mennesker øges derfor i forhold
til situationen i dag.
Der kan i anlægsfasen være gener for friluftslivet i form af
støj- og luftforurening, og anlægsarbejderne kan virke begrænsende
på oplevelsesværdien i området. Den nationale
cykelrute nr. 4 (Søndervig-København) og de 4 cykel- og
vandrestier samt diverse lokale stier, der krydser rute 23 vil
blive påvirket af anlægsarbejderne med midlertidige afbrydelser
af cykeltrafik og for gående.
I driftsfasen for både hovedforslaget og alternativet vil alle
stier fra stiplaner i Holbæk Kommune og i Kalundborg Kommune
blive tilgodeset. Eksisterende over- og underføringer
bevares, hvor det er muligt, og der etableres nye over- og
underføringer, der skal sikre, at alle eksisterende stiforbindelser
bevares på strækningerne, og alle stier bevarer
derfor deres attraktivitet. For begge linjeføringsforslag er der
tale om etablering af 13 nye over- og underføringer for hver
linjeføring.