SKOVVEJEn REgSTRup-KAlunDbORg - Net
SKOVVEJEn REgSTRup-KAlunDbORg - Net
SKOVVEJEn REgSTRup-KAlunDbORg - Net
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
figur 4.24 Tværprofil for udbygningsstrækningen<br />
gen skiltes til 110 km/t, selv om vejen projekteres til 130<br />
km/t. Det begrundes i, at vejen derved får et mere ensartet<br />
forløb, uden at hastigheden skiltes op på den forholdsvist<br />
korte strækning. Hastighedsgrænsen fastsættes dog først<br />
endeligt i samarbejde med politiet.<br />
På figur 4.24 ses tværprofilet for udbygningsstrækningen.<br />
Motorvejen får et ca. 30 m bredt tværprofil bestående af:<br />
Midterrabat på minimum 2,0 m, 0,5 m indre kantbane, 2<br />
kørespor á ca. 3,4 meter, 3,0 meter bredt nødspor, et afvandingselement<br />
på 0,5 m og 2 meter yderrabat. Hertil kommer<br />
skråninger, der forudsættes udført med a=3 i påfyldning og<br />
a=2 i afgravning.<br />
Tværprofilet tager udgangspunkt i den eksisterende motortrafikvejs<br />
tværprofil og kan derfor lokalt variere fra det<br />
skitserede.<br />
Nødsporet anlægges med asfaltbelægning, hvilket også er tilfældet<br />
for 2. etape. Nødsporet etableres fra den eksisterende<br />
kantlinje. Nødsporet afbrydes ved de broer, hvor der ikke er<br />
tilstrækkelig frihøjde over nødsporet, eller hvor der ikke er tilpas<br />
bredde under broerne til at føre nødsporet med igennem.<br />
48<br />
På udbygningsstrækningen projekteres og udføres den<br />
fremtidige motorvej til en hastighed på 110 km/t, idet det<br />
eksisterende kurveforløb er for snævert til en skiltet hastighed<br />
på 130 km/t. Hastighedsgrænsen fastsættes dog først<br />
endeligt i samarbejde med politiet.<br />
Der opsættes ikke belysning på motorvejen. Der er forudsat<br />
opstillet belysning i rampekryds, i rundkørsler, og på<br />
sideanlæg.<br />
Strækning gennem Natura 2000 området<br />
Efter Bjergsted er rute 23 i dag 2 sporet, og skal udvides<br />
til 4 spor. På strækningen forløber begge de to alternativer<br />
gennem habitatområde nr. 137. Der er på denne strækning<br />
anvendt et tværsnit med reduceret bredde og påfyldningsskråning<br />
med anlæg a=2.<br />
På en kortere delstrækning forbi Natura 2000-området reduceres<br />
tværsnittet yderligere, idet nødsporet afbrydes. Det<br />
sker for at undgå at berøre de prioriterede naturtyper.<br />
Gennem habitatområdet anvendes derfor et tværprofil<br />
med en midterrabat på 2 m en indre kantbane på 1 m, to<br />
kørespor på 3,5 m, et nødspor på 3,0 m, og et afvandings
Change language