SKOVVEJEn REgSTRup-KAlunDbORg - Net
SKOVVEJEn REgSTRup-KAlunDbORg - Net
SKOVVEJEn REgSTRup-KAlunDbORg - Net
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
samt ved tilslutningerne af den nye motorvej til den eksisterende<br />
rute 23 udarbejdes egentlig trafikafviklingsplaner i<br />
forbindelse med de egentlige anlægsarbejder.<br />
Specielt omkring Natura 2000 og Bregninge Å<br />
Udvidelsen af den 2-sporede strækning gennem Natura<br />
2000 området, og især ved de særligt prioriterede naturtyper,<br />
er teknisk vanskeligt. Vejudbygningen skal på dette<br />
sted foregå gennem et natura 2000 område og meget tæt<br />
på to særligt prioriterede naturtyper, der betinger, at der<br />
skal arbejdes inden for vejarealet?<br />
Som det ses af figur 9.1 er der ikke plads til at anlægge<br />
interimsvej i de prioriterede områder. Derfor skal trafikken<br />
enten ledes helt andre veje eller forbi arbejdsstedet, hvilket<br />
vil give meget trange forhold for anlægsarbejdet. Begge<br />
dele må forventes at medføre gener for trafikken på rute 23<br />
i anlægsperioden.<br />
Der er udarbejdet et forslag til anlægslogistik, der forventes<br />
at kunne gennemføres uden at gribe ind de prioriterede<br />
naturtyper. Det er dog således, at udpegning af naturtyperne<br />
tilsyneladende er foretaget således, at udpegningen<br />
jf. udpegningskortene enkelte steder krydser ind over det<br />
eksisterende vejareal. På disse steder er det forudsat, at der<br />
kan anlægges interimsveje i den eksisterende vejrabat mellem<br />
kørebanekant og det eksisterende autoværn.<br />
Derved bliver der plads til at forlægge trafikken nord eller<br />
syd således, at arbejdsarealet bliver tilstrækkeligt bredt til, at<br />
den nye motorvej kan bygges, uden at man skal ind i arealer<br />
med de prioriterede naturtyper.<br />
9.2 etapeopdelinG<br />
Såfremt strækningen mellem Regstrup og Kalundborg<br />
ønskes opgraderet til motorvej i etaper, vil det ud fra en<br />
samlet vurdering af de trafikale og sikkerhedsmæssige<br />
forhold være mest hensigtsmæssigt at starte med nybygningsstrækningen<br />
mellem Svebølle og Kalundborg<br />
(deletape 1 på figur 9.2). I modsætning til den øvrige del<br />
af strækningen mellem Regstrup og Svebølle, der tidligere<br />
er udbygget til 4-sporet motortrafikvej, så ligger strækningen<br />
mellem Svebølle og Kalundborg fortsat i den gamle<br />
vejs tracé. Heraf følger manglende oversigt på grund<br />
af terrænet samt mange vejtilslutninger og overkørsler<br />
fiGur 9.2 Vejdirektoratets forslag til etapevis udbygning af strækningen mellem Regstrup og Kalundborg (etape 3)<br />
115
Change language