SKOVVEJEn REgSTRup-KAlunDbORg - Net

More documents

Recommendations

Info

8. MILJØVURDERING I forbindelse med anlæg af både hovedforslaget og alternativet på strækningen mellem Regstrup og Kalundborg vil der være en række miljøforhold, der kan blive påvirket. Der er derfor i forbindelse med VVM-undersøgelserne gennemført kortlægning af forskellige miljøforhold for at kunne forudsige vejforslagenes miljøpåvirkninger og om muligt afværge dem. I miljøvurderingen er følgende emner behandlet: ■ Geologi og jordbundsforhold ■ Råstoffer og affald ■ Forurenet jord ■ Grundvand ■ Overfladevand ■ Natura 2000-områder ■ Plante- og dyreliv ■ Arkæologi og kulturarv ■ Friluftsliv og rekreative interesser ■ Luft og klima ■ Støj ■ Lys ■ Mennesker og samfund ■ Miljøafledte socioøkonomiske konsekvenser I det følgende er ovennævnte forhold vurderet for hovedforslaget. Vurderingerne omfatter også alternativet, medmindre andet er anført. De to linjeføringsforslag er ens for en del af strækningen. For at lette de senere beskrivelser af linjeføringer, inddeles disse i tre strækninger som beskrevet nedenfor og illustreret i figur 8.1. FIGUR 8.1 Hovedforslaget og alternativet 78 8.1 GEoLoGI oG JoRDbUND Undergrunden i området udgøres af vekslende lag af moræneler og smeltevandssand. Tykkelsen af disse lag varierer langs strækningen og vurderes at ligge ned til ca. 50-110 m under terræn. Snit af den geologiske opbygning af undergrunden langs udbygnings- og nybygningsstrækningen for hovedforslaget ses af figur 8.2, mens figur 8.3 viser den hydrogeologiske opbygning af undergrunden langs alternativet. Under lagene af moræneler og smeltevandssand består undergrunden mellem Knabstrup og Mørkøv af Lellinge Grønsandskalk og Kerteminde Mergel, og fra station mellem Mørkøv og Kalundborg består undergrunden af fedt ler (Røsnæs Ler og Lillebælt Ler). Geologisk profil - hovedforslaget (fra NOVANA-modellen) Jordbundsforhold Jordarterne i den første meter under terræn i området langs udbygningsstrækningen består overvejende af moræneler, smeltevandsler og smeltevandssand, mens den overvejende udgøres af moræneler langs nybygningsstrækningen i området for både hovedforslaget og alternativet. Ifølge jordartskortet findes der ingen større sammenhængende områder med blødbunds-aflejringer. Inden anlægsaktiviteter indledes anbefales det, at der udføres en kortlægning af områder med risiko for blødbundsaflejringer. I forbindelse med projektet er et geoteknisk boreprogram udført med det formål at orientere om jordbundsforholdene
særligt i områder med nye bygværker, potentielle blødbundsområder og jordforureninger. Der blev truffet blødbund i form af gytje i 4 af de udførte boringer. Jordartskortet indikerer flere mulige mindre blødbundsområder, men i udførte boringer viste det sig, at blødbunden formodentlig allerede er blevet udskiftet i forbindelse med anlæggelsen af den eksisterende vej, rute 23. FIGUR 8.2 Geologisk profil - hovedforslaget FIGUR 8.3. Geologisk profil - alternativet 79
Page 1 and 2:
Rute 23 SKOVVEJEn REgSTRup-KAlunDbO
Page 3 and 4:
Indhold Forord 4 1 SammenFatning 6
Page 6 and 7:
1. SAmmeNfAtNiNG 1.1 BAGGRUND For a
Page 8 and 9:
forskellige forslag og et såkaldt
Page 10 and 11:
et opbygges som forstærket nødspo
Page 12:
ningen af 2. etape ved Regstrup til
Page 15 and 16:
Forslag Antal ejendomme, der skal t
Page 18:
Der er ikke plads til at anlægge i
Page 22:
3. BAGGRUND 3.1 TIDLIGERE UNDERSØG
Page 25 and 26:
Der findes en blanding af toplanskr
Page 28 and 29: Knabstrupvej opretholdes mellem for
Page 30 and 31: figur 4.3 Forlægning af Holbækvej
Page 32 and 33: figur 4.5 Bennebovej afbrydes, og d
Page 34 and 35: figur 4.8 Bødkervej med underføri
Page 36 and 37: figur 4.10 Nyt tilslutningsanlæg v
Page 38 and 39: figur 4.12 Reduceret tværprofil ve
Page 40 and 41: figur 4.14 Forlægning af Dønnelan
Page 42 and 43: len sker ad en ny adgangsvej syd fo
Page 44 and 45: figur 4.19 Krydsningen med Nordvest
Page 46 and 47: figur 4.22 Kærbyvej og Æblevangen
Page 48 and 49: figur 4.24 Tværprofil for udbygnin
Page 50 and 51: Der er undersøgt forskellige metod
Page 53 and 54: Alle stier fra Holbæk og Kalundbor
Page 55 and 56: figur 4.28 Forskel i trafik - varia
Page 58 and 59: 5. trafikale konsekvenser 5.1 nUvÆ
Page 60: fiGUr 5.3Beregnede trafikmængder f
Page 63 and 64: fiGUr 5.6 Beregnede trafikmængder
Page 66 and 67: 6. planforhold Udbygningsstrækning
Page 68 and 69: KalundBorg 7. VIsUeLLe påVIrknInge
Page 70 and 71: FIgUr 7.3 visualisering af de fremt
Page 72: FIgUr 7.5 visualisering af hovedfor
Page 76 and 77: udbygningsstrækningen består af e
Page 80 and 81: Landskab Landskabet i undersøgelse
Page 82 and 83: FIGUR 8.5 Kortlægning af arealer m
Page 84 and 85: 8.4 GRUNDVaND Grundvandsmagasinerne
Page 86 and 87: I driftsfasen vil afværgeforanstal
Page 88: FIGUR 8.7. Natura 2000 området, me
Page 91 and 92: habitatområdet. Hertil skal føjes
Page 94 and 95: FIGUR 8.9 Udsnit af besigtigede omr
Page 96 and 97: truffet i disse lokaliteter, hvor d
Page 98 and 99: flagermus og odder. Der er dog fore
Page 100 and 101: Anlægsarbejdet skal tilrettelægge
Page 102 and 103: Strækning Antal diger Udbygningsst
Page 104 and 105: op til kirkebeskyttelseszonen omkri
Page 106 and 107: udledningen af luftforurenende stof
Page 108 and 109: Figur 8.11 og 8.12 viser udsnit af
Page 110 and 111: 8.12 Lys Betydningen af bilernes ly
Page 112 and 113: Opsætningen af støjskærm kan dog
Page 114 and 115: 9. anlæG af motorvejen Anlægget a
Page 116 and 117: til enkeltejendomme. På strækning
Page 118 and 119: 10. AreAlbehov Etableringen af en m
Page 120 and 121: Forslag Antal ejendomme, der skal t
Page 122 and 123: 11. anlægs- og samfundsøkonomi 11
Page 124 and 125: læggets samlede samfundsøkonomisk
Page 126 and 127: apporter og notater VVM-rapporter R
Page 128 and 129:
Udbygningsstrækningen
Page 130 and 131:
Page 132 and 133:
Page 134 and 135:
Page 136 and 137:
Page 138 and 139:
Page 140 and 141:
Page 142 and 143:
Page 144 and 145:
Page 146 and 147:
Page 148 and 149:
Page 150 and 151:
Page 152 and 153:
Page 154 and 155:
nybygningsstrækningen - hovedforsl
Page 156 and 157:
Page 158 and 159:
Page 160 and 161:
Page 162 and 163:
Page 164 and 165:
Page 166 and 167:
nybygningsstrækningen - alternativ
Page 168 and 169:
Page 170 and 171:
Page 172 and 173:
Page 174 and 175:
Page 176:
show all

SKOVVEJEn REgSTRup-KAlunDbORg - Net

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?