SKOVVEJEn REgSTRup-KAlunDbORg - Net

5. trafikale konsekvenser
5.1 nUvÆrenDe trafik oG Historisk UDviklinG
På den eksisterende rute 23 kørte i 2010 ca. 12.500 køretøjer
i døgnet på den mest trafikbelastede strækning mellem
Regstrup og Mørkøv og ca. 7.500 køretøjer/døgn på den
mindst trafikbelastede del af projektstrækningen vestlige
strækning mellem Jyderup og Viskinge.
På figur 5.1 nedenfor ses årsdøgnstrafikken for udvalgte
lokaliteter på rute 23 mellem Regstrup og Kalundborg.
Trafikken på rute 23 er seneste 10 år steget med mellem
10 % og 22 % afhængigt af strækningen. I tabel 5.1 ses
trafikudviklingen mellem 2001 og 2011 for udvalgte steder
på strækningen.
Antallet af lastbiler på strækningen varierer mellem 700 og
1.800 køretøjer i døgnet. Det største antal forekommer på
den østlige del af vejstrækningen. Angivet som procent i
forhold til den totale trafik udgør lastbiler op mod 20 % på
flere delstrækninger.
fiGUr 5.1 Registreret trafik på udvalgte strækninger (Årsdøgntrafik 2010)
58
5.2 trafikBereGninGer 2010
De trafikale konsekvenser af en udbygning af rute 23 er
beregnet med en trafikmodel for Sjælland.
Modellen dækker hele det tidligere Vestsjællands Amt og
dermed hele rute 23 fra Vipperød til Kalundborg. Modellen
dækker desuden et større område nord og syd for rute 23, så
f.eks. konsekvenser i form af overflytning af trafik fra rute 155
til rute 23 beregnes afhængigt af, hvordan rute 23 udbygges.
Alle statslige og overordnede kommunale veje er indeholdt
i modellen, så modellen er egnet til at beskrive rutevalget
og de trafikale konsekvenser for den regionale trafik. Lokale
veje er kun delvist indeholdt i modellen, så beregningen
af de trafikale konsekvenser i lokalområderne langs rute
23 er behæftet med en vis usikkerhed. Forskellen mellem
beregnet og talt trafik (år 2010) er mindre end 10 % på alle
strækninger af rute 23 mellem Regstrup og Kalundborg.
Detaljeringsgraden af modellens beregningsvejnet, samt