SKOVVEJEn REgSTRup-KAlunDbORg - Net

figur 4.27 Spangsbroalternativets linjeføring mellem Viskinge og Kalundborg
get og alternativet på de første ca. 20 km af strækningen,
herefter forløber alternativet nord for den eksisterende rute
23, frem til Ubberup og Spangsbro, her slår forslaget et
sving ned mod den eksisterende rundkørsel i Tømmerup.
På figur 4.27 ovenfor ses Spangsbroalternativet tegnet op
på luftfoto.
Engarealerne nord for Viskinge er præget af småbrug
med et findelt brugsmønster. Mange steder understreges
inddelingen af hegn og småplantninger, som sammen med
bebyggelsen udgør de egentlige rumdannende elementer.
Spangsbroalternativet gennemskærer den findelte brugsstruktur
på en længere strækning end både hovedforslaget
og alternativet. Vejanlæggets store dimensioner gør, at det
vil komme til at dominere det findelte område meget.
Området omkring Birkendegård og Smakkerupgård fremstår
med store åbne bølgede landbrugsarealer og store
skove der, sammen med gårdenes store bygningskomplekser
og enkelte vildtremiser, udgør markante elementer i
det åbne landskab. Spangsbroalternativet ligger på denne
strækning forholdsvis lavt i landskabet og gennemskærer
de store dyrkningsflader omkring Birkendegård og Smakkerupgård.
Vejanlægget vil derfor blive meget synligt fra
omgivelserne og vil virke meget dominerende og opdelende
i det ellers uforstyrrede herregårdslandskab.
Landskabet omkring Ubberup / Tømmerup er et bølget
landskab med tre meget markante bakkeformationer. Terrænet
hæver sig over de flade landskaber omkring Saltbæk
Vig og Kalundborg Fjord. Landbrugslandskabet rummer en
del spredte gårde og er derudover præget af nærheden til
landsbyerne Asmindrup, Ubberup, Tømmerup og Spangsbro.
Bevoksning i området knytter sig primært til landsbyerne
og de spredte gårde. Spangsbroalternativet har i dette
54
område et forløb, der forårsager voldsomme terrænreguleringer
og medfører store skår, der virker ødelæggende for
det uspolerede landbrugslandskab med landsbyerne, de
fritliggende gårde og de gamle vejforløb.
Spangsbroalternativet medfører, at motorvejen forløber ca.
200 m længere væk fra Viskinge end både hovedforslaget
og alternativet. Det betyder, at Spangsbroalternativet på
grund af afstandsdæmpningen vil få en støjbelastning der
ligger ca. 1 dB lavere i Viskinge by.
På det sidste stykke frem mod Kalundborg, hvor Spangsbroalternativet
forløber tæt forbi Spangsbro og Kåstrup, vil
forslaget medføre større støjbelastning for de to byer end
hovedforslaget. Byerne er i dag ikke belastet af trafikanlæg
og trafikstøj i særligt omfang.
Spangsbroalternativet er placeret 1 km fra EF-fuglebeskyttelsesområdet
ved Saltbæk Vig. Det vurderes dog, at
Spangsbroalternativet ikke vil få væsentlige konsekvenser
for bestanden af fugle i EF-beskyttelsesområdet.
Linjeføringen for Spangsbroalternativet kan afsluttes i
en justeret forlængelse af Hovvejen. De sidste 3-4 km af
Spangsbroalternativet kan imidlertid ikke anlægges som
motorvej på grund af vejens snævre kurveforløb, på strækningen
forbi Ubberup og Tømmerup.
Det er på baggrund af de landskabelige, støjmæssige og
trafiktekniske forhold beskrevet ovenfor valgt ikke at arbejde
videre med Spangsbroalternativet.
Varianter af tilslutningsanlæg ved Jyderup
Der er undersøgt fortrinsvist trafikale konsekvenser af to
forskellige varianter for placering af tilslutningsanlæg ved
Jyderup.