SKOVVEJEn REgSTRup-KAlunDbORg - Net
SKOVVEJEn REgSTRup-KAlunDbORg - Net
SKOVVEJEn REgSTRup-KAlunDbORg - Net
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Udbygningsstrækningen 58 - 63 dB 63 - 68 dB 68 - 73 dB > 73 dB I alt SBT<br />
Eksisterende forhold 2010 513 292 64 1 870 144,5<br />
0-alternativet 2020 549 316 74 3 938 158,6<br />
Hovedforslaget og alternativet 478 314 101 1 894 159.8<br />
Nybygningsstrækning 58 – 63 dB 63 - 68 dB 68 - 73 dB > 73 dB I alt SBT<br />
Eksisterende forhold 2010 224 123 61 22 430 97,3<br />
0-alternativet 2020 236 130 65 32 463 110,3<br />
Hovedforslaget 229 132 49 8 418 80,6<br />
Alternativet 229 139 87 21 476 108,0<br />
tABeL 1.2 Antal støjbelastede boliger i de undersøgte forslag<br />
Udbygges rute 23 til motorvej på udbygningsstrækningen,<br />
vurderes antallet af støjbelastede boliger at ligge på 894.<br />
På nybygningsstrækningen vurderes det, at hovedforslaget<br />
vil medføre 418 støjbelastede boliger, og alternativet vurderes<br />
at medføre 476 støjbelastede boliger.<br />
Hovedforslaget forløber på nybygningsstrækningen langs<br />
den eksisterende rute 23, hvorfor støjen fra den nye motorvej<br />
vil forekomme i det samme område som hidtil. Modsat<br />
er alternativet på nybygningsstrækningen beliggende<br />
længere mod syd og leder dermed trafikken ad Slagelse<br />
Landevej og Slagelsevej ind mod Kalundborg.<br />
Den eksisterende støjskærm ved tilslutningsanlægget i<br />
Jyderup forudsættes efter en udbygning til motorvej at være<br />
bibeholdt med sine nuværende dimensioner. Samtidigt<br />
forudsættes det, at der som en del af projektet etableres en<br />
ny støjskærm ved Dramstrup. Endvidere forudsættes det,<br />
at der langs udbygningsstrækningen etableres støjskærme<br />
ved nordvestlig og sydøstlig tilkørselsrampe i Mørkøv, ved<br />
boliger mod nyt tilslutningsanlæg i Tornved, på nordside af<br />
motorvej gennem Jyderup samt ved sydlige ramper på det<br />
eksisterende tilslutningsanlæg i Jyderup. Ved alternativet<br />
er der forudsat etablering af støjskærm ved Kærby. Hovedforslaget<br />
forløber ikke nært forbi byområder på nybygningsstrækningen,<br />
hvorfor det ikke er vurderet nødvendigt at<br />
etablere støjskærme.<br />
Støjskærmene er med undtagelse af den eksisterende ved<br />
Jyderup forudsat etableret med højde på 4 meter over nærmeste<br />
vejbane, i videst muligt omfang placeret ca. 1 meter<br />
bag autoværn og med absorberende overflade.<br />
Ved opsætning af støjskærmene reduceres støjniveauet ved<br />
de bagvedliggende boliger efter udbygning og nybygning af<br />
motorvej. De omtalte afværgeforanstaltninger kan dog ikke i<br />
alle tilfælde sikre et støjniveau under 58 dB for alle boliger.<br />
Ejendomme, hvor støjbelastningen efter anlæg af motorvejen<br />
overstiger 63 dB, kan derfor blive tilbudt facadeisolering<br />
efter Vejdirektoratets retningslinjer for tilskud. Reglerne for<br />
14<br />
tilskud kan ses af Vejdirektoratets rapport nr. 366 fra 2010:<br />
Tilskud til støjisolering af boligfacader - Støjbekæmpelse<br />
langs statsvejene - Vejledning for boligejer. Rapporten kan<br />
findes på Vejdirektoratets hjemmeside på vejdirektoratet.<br />
dk/publikationer.<br />
1.9 miLJØVURDeRiNG<br />
De eksisterende natur- og miljøforhold er for både hovedforslaget<br />
og alternativet undersøgt ved feltundersøgelser<br />
foretaget i løbet af 2011.<br />
Derudover er der indsamlet oplysninger hos bl.a. Holbæk<br />
og Kalundborg Kommuner. Holbæk og Kalundborg museer<br />
har bidraget med oplysninger og en arkæologisk analyse af<br />
strækningen.<br />
Både hovedforslaget og alternativet forløber fortrinsvist<br />
gennem landbrugsområder, og der er derfor begrænsede<br />
konsekvenser for dyre- og plantelivet. Den eksisterende<br />
rute 23 mellem Regstrup og Bjergsted er i dag på denne<br />
strækning 4-sporet motortrafikvej uden nødspor eller autoværn.<br />
Den opgraderede vej vil derfor på denne strækning<br />
udgøre en øget barriere for spredningen af dyrearter.<br />
På de øvrige strækninger frem mod Kalundborg er rute 23<br />
i dag 2-sporet, og en udbygning til 4-sporet motorvej vil<br />
derfor i endnu højere omfang udgøre en forøget barriere for<br />
spredningen af dyrearter. Til at imødegå konsekvenserne af<br />
en forøget barrierevirkning forudsættes der i hovedforslaget<br />
en række faunapassager, herunder fire til større dyr, og en<br />
enkelt til kronvildt i forbindelse med Stokkebjerg Skov. Den<br />
præcise placering af faunapassagerne fastlægges i forbindelse<br />
med detailprojekteringen. Ved de større faunapassager<br />
opsættes der i såvel hovedforslaget som alternativet<br />
hegn med det formål at lede dyrene til passagen.<br />
Både hovedforslaget og alternativet påvirker kun i begrænset<br />
omfang kulturarvslandskaber og ældre kulturspor.<br />
Hverken hovedforslaget eller alternativet berører således<br />
fredede fortidsminder eller kirkebeskyttelseslinjer.
Change language