SKOVVEJEn REgSTRup-KAlunDbORg - Net

8. MILJØVURDERING
I forbindelse med anlæg af både hovedforslaget og alternativet
på strækningen mellem Regstrup og Kalundborg vil der
være en række miljøforhold, der kan blive påvirket. Der er
derfor i forbindelse med VVM-undersøgelserne gennemført
kortlægning af forskellige miljøforhold for at kunne forudsige
vejforslagenes miljøpåvirkninger og om muligt afværge dem.
I miljøvurderingen er følgende emner behandlet:
■ Geologi og jordbundsforhold
■ Råstoffer og affald
■ Forurenet jord
■ Grundvand
■ Overfladevand
■ Natura 2000-områder
■ Plante- og dyreliv
■ Arkæologi og kulturarv
■ Friluftsliv og rekreative interesser
■ Luft og klima
■ Støj
■ Lys
■ Mennesker og samfund
■ Miljøafledte socioøkonomiske konsekvenser
I det følgende er ovennævnte forhold vurderet for hovedforslaget.
Vurderingerne omfatter også alternativet, medmindre
andet er anført.
De to linjeføringsforslag er ens for en del af strækningen.
For at lette de senere beskrivelser af linjeføringer, inddeles
disse i tre strækninger som beskrevet nedenfor og illustreret
i figur 8.1.
FIGUR 8.1 Hovedforslaget og alternativet
78
8.1 GEoLoGI oG JoRDbUND
Undergrunden i området udgøres af vekslende lag af moræneler
og smeltevandssand. Tykkelsen af disse lag varierer
langs strækningen og vurderes at ligge ned til ca. 50-110 m
under terræn. Snit af den geologiske opbygning af undergrunden
langs udbygnings- og nybygningsstrækningen for
hovedforslaget ses af figur 8.2, mens figur 8.3 viser den
hydrogeologiske opbygning af undergrunden langs alternativet.
Under lagene af moræneler og smeltevandssand består
undergrunden mellem Knabstrup og Mørkøv af Lellinge
Grønsandskalk og Kerteminde Mergel, og fra station mellem
Mørkøv og Kalundborg består undergrunden af fedt ler
(Røsnæs Ler og Lillebælt Ler).
Geologisk profil - hovedforslaget (fra NOVANA-modellen)
Jordbundsforhold
Jordarterne i den første meter under terræn i området langs
udbygningsstrækningen består overvejende af moræneler,
smeltevandsler og smeltevandssand, mens den overvejende
udgøres af moræneler langs nybygningsstrækningen
i området for både hovedforslaget og alternativet.
Ifølge jordartskortet findes der ingen større sammenhængende
områder med blødbunds-aflejringer. Inden anlægsaktiviteter
indledes anbefales det, at der udføres en kortlægning
af områder med risiko for blødbundsaflejringer.
I forbindelse med projektet er et geoteknisk boreprogram
udført med det formål at orientere om jordbundsforholdene