SKOVVEJEn REgSTRup-KAlunDbORg - Net

More documents

Recommendations

Info

6. planforhold Udbygningsstrækningen er beliggende i både Holbæk og Kalundborg kommuner, mens nybygningsstrækningen for såvel hovedforslaget som alternativet udelukkende er beliggende i Kalundborg kommune. 6.2 Kommuneplaner I kommuneplanerne er fastlagt rammer for lokalplanlægningen. Samlet vurderes det ikke, at 3. etape af opgraderingen af rute 23 til motorvej vil stride imod væsentlige interesser i hverken Holbæk Kommuneplan eller Kalundborg Kommuneplan. I kommuneplanerne for både Holbæk og Kalundborg Kommune er rute 23 højt prioriteret i den trafikale struktur. Begge kommuner har udlagt areal til udbygning og opgradering af rute 23 til motorvej. For Kalundborg Kommune gælder det specielt alternativet, der er optaget i kommuneplanen og er her angivet som en korridor til en fremtidig vej. For Holbæk Kommune er der alene tale om en strækning, hvor den eksisterende vej udbygges. Af kommuneplanernes udpegninger for natur og landskab er de økologiske forbindelser de væsentligste for en udbygning af rute 23, idet der ikke er konflikt med de landskabelige udpegninger i øvrigt i kommuneplanerne. I Holbæk Kommuneplan er der udpeget to økologiske forbindelser, der ligger på tværs af undersøgelseskorridoren på udbygningsstrækningen, de økologiske forbindelser er udpeget nord for udbygningsstrækningen, men berøres begge af udbygningen i deres sydligste ende. Det drejer sig om en økologisk forbindelse, der løber langs Svinninge Å og en økologisk forbindelse i den østlige del 66 af Orekrog skov. I Kalundborg Kommune er der udpeget to økologiske forbindelser, der begge berører linjeføringen. Den ene krydser udbygningsstrækningen ved Brændemose Bæk, mens den anden vedrører den alternative linjeføring, hvor denne går syd om Kærby og krydser Kærby Å. <strong>Net</strong>op ved Kærby Å strækker den økologiske forbindelse sig langs vandløbets forløb. De økologiske forbindelser er udpeget til at forbedre spredningsmuligheder for vilde dyr og planter. Inden for de økologiske forbindelser skal det tilstræbes, at naturområderne sikres mod forringelse af livsbetingelser for det nuværende dyre- og planteliv. Desuden indebærer økologiske forbindelser en intention om at skabe nye naturarealer til forbedring af spredning og fri bevægelse for planter og dyr. Det vurderes, at der ved etablering af motorvejen kan etableres passende afværgeforanstaltninger for påvirkningen af de økologiske forbindelser. Af Holbæk Kommuneplan fremgår, at landskabet inden for undersøgelseskorridoren er præget af byområder, særligt værdifulde landbrugsområder, skovområder, kulturmiljøer og mulige skovrejsningsområder. Landskabet i Kalundborg Kommune er udpeget som beskyttelsesområder (eksempelvis større sammenhængende naturområder), jordbrugsområder, landskabsområder, vandløb, arealer beskyttet efter Naturbeskyttelsesloven og Natura 2000-områder. Der er imidlertid ingen konflikter imellem udpegningen af disse områder og udvidelsen af vejen. På et mere detaljeret niveau kan der flere steder opstå konflikter med mindre
områder beskyttet efter Naturbeskyttelsesloven og for Kalundborg Kommune med Habitatdirektivet i forbindelse med Natura 2000 området. 6.3 TeKnisKe anlæg Af kommuneplanerne for både Holbæk Kommune og Kalundborg Kommune fremgår det, at der inden for undersøgelseskorridoren i begge kommuner er udlagt arealer til vindmøller og højspændingsledninger. Hverken arealer udlagt til vindmøller eller højspændingsledninger kommer i berøring med udbygningen og opgraderingen af rute 23 til motorvej. 6.4 loKalplaner Holbæk Kommune har udarbejdet lokalplaner for ti områder, som grænser op til rute 23. Lokalplanernes over- ordnede formål er udlagt som offentlige formål, erhverv og bolig. Gældende for hovedforslaget og alternativet i Kalundborg Kommune er der en lokalplan vedrørende råstofindvinding. For hovedforslaget i Kalundborg Kommune er der endvidere udarbejdet fire lokalplaner med erhvervsformål, der dog ikke ligger i umiddelbar nærhed af udbygningen af rute 23. For alternativet i Kalundborg Kommune er der udarbejdet en lokalplan med foreningsmæssige og rekreative formål. Der er ingen konflikt mellem lokalplanernes formål og udbygningen/opgraderingen af rute 23, hverken i Holbæk Kommune eller i Kalundborg Kommune. I flere lokalplaner i Holbæk Kommune er der taget højde for naboskabet til rute 23. Udvikling af industri og erhverv er en gennemgående målsætning i lokalplanerne i Kalundborg Kommune, og udbygning af rute 23 er en del af områdets samlede udvikling. 67
Page 1 and 2:
Rute 23 SKOVVEJEn REgSTRup-KAlunDbO
Page 3 and 4:
Indhold Forord 4 1 SammenFatning 6
Page 6 and 7:
1. SAmmeNfAtNiNG 1.1 BAGGRUND For a
Page 8 and 9:
forskellige forslag og et såkaldt
Page 10 and 11:
et opbygges som forstærket nødspo
Page 12:
ningen af 2. etape ved Regstrup til
Page 15 and 16: Forslag Antal ejendomme, der skal t
Page 18: Der er ikke plads til at anlægge i
Page 22: 3. BAGGRUND 3.1 TIDLIGERE UNDERSØG
Page 25 and 26: Der findes en blanding af toplanskr
Page 28 and 29: Knabstrupvej opretholdes mellem for
Page 30 and 31: figur 4.3 Forlægning af Holbækvej
Page 32 and 33: figur 4.5 Bennebovej afbrydes, og d
Page 34 and 35: figur 4.8 Bødkervej med underføri
Page 36 and 37: figur 4.10 Nyt tilslutningsanlæg v
Page 38 and 39: figur 4.12 Reduceret tværprofil ve
Page 40 and 41: figur 4.14 Forlægning af Dønnelan
Page 42 and 43: len sker ad en ny adgangsvej syd fo
Page 44 and 45: figur 4.19 Krydsningen med Nordvest
Page 46 and 47: figur 4.22 Kærbyvej og Æblevangen
Page 48 and 49: figur 4.24 Tværprofil for udbygnin
Page 50 and 51: Der er undersøgt forskellige metod
Page 53 and 54: Alle stier fra Holbæk og Kalundbor
Page 55 and 56: figur 4.28 Forskel i trafik - varia
Page 58 and 59: 5. trafikale konsekvenser 5.1 nUvÆ
Page 60: fiGUr 5.3Beregnede trafikmængder f
Page 63 and 64: fiGUr 5.6 Beregnede trafikmængder
Page 68 and 69: KalundBorg 7. VIsUeLLe påVIrknInge
Page 70 and 71: FIgUr 7.3 visualisering af de fremt
Page 72: FIgUr 7.5 visualisering af hovedfor
Page 76 and 77: udbygningsstrækningen består af e
Page 78 and 79: 8. MILJØVURDERING I forbindelse me
Page 80 and 81: Landskab Landskabet i undersøgelse
Page 82 and 83: FIGUR 8.5 Kortlægning af arealer m
Page 84 and 85: 8.4 GRUNDVaND Grundvandsmagasinerne
Page 86 and 87: I driftsfasen vil afværgeforanstal
Page 88: FIGUR 8.7. Natura 2000 området, me
Page 91 and 92: habitatområdet. Hertil skal føjes
Page 94 and 95: FIGUR 8.9 Udsnit af besigtigede omr
Page 96 and 97: truffet i disse lokaliteter, hvor d
Page 98 and 99: flagermus og odder. Der er dog fore
Page 100 and 101: Anlægsarbejdet skal tilrettelægge
Page 102 and 103: Strækning Antal diger Udbygningsst
Page 104 and 105: op til kirkebeskyttelseszonen omkri
Page 106 and 107: udledningen af luftforurenende stof
Page 108 and 109: Figur 8.11 og 8.12 viser udsnit af
Page 110 and 111: 8.12 Lys Betydningen af bilernes ly
Page 112 and 113: Opsætningen af støjskærm kan dog
Page 114 and 115: 9. anlæG af motorvejen Anlægget a
Page 116 and 117:
til enkeltejendomme. På strækning
Page 118 and 119:
10. AreAlbehov Etableringen af en m
Page 120 and 121:
Forslag Antal ejendomme, der skal t
Page 122 and 123:
11. anlægs- og samfundsøkonomi 11
Page 124 and 125:
læggets samlede samfundsøkonomisk
Page 126 and 127:
apporter og notater VVM-rapporter R
Page 128 and 129:
Udbygningsstrækningen
Page 130 and 131:
Page 132 and 133:
Page 134 and 135:
Page 136 and 137:
Page 138 and 139:
Page 140 and 141:
Page 142 and 143:
Page 144 and 145:
Page 146 and 147:
Page 148 and 149:
Page 150 and 151:
Page 152 and 153:
Page 154 and 155:
nybygningsstrækningen - hovedforsl
Page 156 and 157:
Page 158 and 159:
Page 160 and 161:
Page 162 and 163:
Page 164 and 165:
Page 166 and 167:
nybygningsstrækningen - alternativ
Page 168 and 169:
Page 170 and 171:
Page 172 and 173:
Page 174 and 175:
Page 176:
show all

SKOVVEJEn REgSTRup-KAlunDbORg - Net

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?