SAMKA- En caroliner overlever - WebKontrol V.5 | Bakuri A/S

skibet på dagvagten, primært med trossebåden,
men hvis der var mange som skulle
sejles frem og tilbage brugte vi slæberen.
Desuden havde vi en tur ud til isbryderen,
som lå for anker udenfor havnen,
med spareparts til skibets helikopter.
Torsdag morgen var tankskibet færdiglosset
og klar til at sejle, vi var standby med
begge både, men skibet kom fint af sted
uden vores hjælp. Alt imens fortsatte
losningen og lastningen af containerskibet,
sammenlignet med en effektiv containerterminal
i den mere civiliserede
verden tog det noget længere tid, men
forholdene i Thule er også noget anderledes.
Dels foregik arbejdet med skibets
egne kraner og dels havde vi kun 4 sættevogne
til at køre containerne op til basen.
Udover forsyninger til basen, skulle der
lastes godt 90 containere og flat racks, primært
med gamle og udrangerede køretøjer,
som skulle til USA.
I weekenden var det fint vejr med
solen højt på himlen, og der var planlagt
4 tursejladser, med slæberen, for medar-
AMERICAN TERN ved afgang.
22
bejdere på basen, såvel danskere som
amerikanere. Vi sejlede tæt på isbjerge og
sejlede over til Dundas, Knud Rasmussens
gamle handelsstation, som i dag
ligger øde hen, nogle af husene benyttes
til sommerhuse for basens medarbejdere.
Desuden sejlede vi rundt om Dundas
fjeldet, et godt 200 meter højt og meget
karakteristisk fjeld. Det var første gang
jeg prøvede at sejle med passagerer og
det var en positiv og sjov oplevelse og
gjorde at jeg også fik lejlighed til at snakke
med nogle af amerikanerne på basen.
Min sidste opgave i Thule var at assistere
containerskibet M/V AMERICAN
TERN ved afgang. Vi fik en trosse om
bord fra skibets poopdæk i bagbord side
og slæbte alt var slæberen kunne.
Efter at slæberen var vel fortøjet havde
jeg fri resten af dagen.
Næste dag ved middagstid fløj jeg hjem
via Sdr. Strømfjord, hvor jeg lige nåede et
familiebesøg hos min bror og svigerinde,
efter 3 spændende og udfordrende uger i
Thule.