SAMKA- En caroliner overlever - WebKontrol V.5 | Bakuri A/S

søfartsnation tættere på befolkningens
bevidsthed før i tiden, selvom man ikke
kan fornægte at de store rederier sætter
præg på nutidsdanskerens almenviden,
men den såkaldte mindre skibsfart har
det sværere med gennemslagskraften.
Søfarten har ændret sig radikalt, som så
meget andet, over årene. For 100 år siden
var søfart tæt på borgeren i alle de mange
danske havnebyer. Der var losse- og lasteaktivitet
i havnene, og i mange byer var
der skibsbyggeri. Der var fri adgang til
havneområderne, det var før der blev sat
underlige pigtrådsspærreterrorhegn op.
Dengang var der en aktivitet i Marstal af
så store dimensioner, at det kan være
vanskeligt at fatte og begribe i dag.
Eksempelvis skriver »Dansk Søfartstidende«
d. 26. april 1900:
At Handelsflaaden bliver forøget betydeligt
er en Selvfølge, og navnlig gælder da
dette for Marstal, hvor man i videste
udstrækning søger at benytte de for Tiden
værende gunstige Chancer ved Nybygning
og Køb af det ene Fartøj efter det andet, ja
endog lader bygge ikke saa faa Skibe i
Udlandet.
Siden Nytaar er der til Marstal anskaffet,
dels nybygget, dels tilkøbt:
Fra Sverige 3 Skibe, i alt 470 Tons, og hvoraf
det ene er en Dampskonnert.
Fra Hamborg 1 Staalskib på 300 Tons.
Fra Norge 1 3m. Skonnert paa 250 Tons,
der løb af Stablen forr. Tirsdag, fik Navnet
»Thyra« og skal føres af P. Rasmussen,
Marstal.
Fra Indlandet 8 Skibe med i alt 640 Tons.
Under Bygning og bestilte:
I Marstal 8 Skibe paa 980 Tons
I Odense 1 do. – 150 –
I Faxe 1 do. – 150 –
I Rudkjøbing 2 do. – 210 –
I Faaborg 1 do. – 50 –
I Norge 2 do. hver paa 250 Tons.
Hvoraf de fleste ere 3mastede Skibe.
M/S TOBACCO STAR fotograferet af i Caribien, Coasteren var tidligere hjemmehørende i
Marstal i to omgange, først som KIM og siden som TINA STAR. Som så mange andre gamle
danske coastere har den endt sine dage i caribiske farvande. Foto: Jens Chr. Møller.
24