SAMKA- En caroliner overlever - WebKontrol V.5 | Bakuri A/S

ENERGI afgår den sydengelske plads Bridport 1923, som omtalt i Lars Aage Larsens
erindring i artiklen om Brødrene Stegmann. Den velsejlende skonnert, en af de hurigste i
Newfoundlandsfarten, var bygget Marstal 1919 af Ludvig Johansen og forliste i Kanalen
1970 kort efter deltagelse i filmsoptagelserne til »Klabautermanden« efter bog af Aksel
Sandemose.
Efter nogen venten kommer der vind fra
nordvest, og det bliver nødvendigt at
krydse i Kattegat. Klokken otte om aftenen
1. maj sejler ENERGI forbi Skagen.
Snart sættes kursen mod nordvest.
Skibet glider lydløst mod nord til de
lyse nætter, med halv vind og klart vejr og
med alle sejl oppe, sådan som sejlskibssøfolk
helst vil have det. ENERGI lægger
sig i bølgerne og hopper ikke oven på
dem, som motorskibene gør.
Turen er fattig på begivenheder, for det
meste rolig vind fra nord og ikke meget
andet at gøre end at tænde lanternerne
om aftenen og slukke dem om morgenen.
Besætningen tager livet med ro, vante til
langfart og tilfredse med godt vejr. Sejladsen
mod nord kan tage mange uger.
Jo længere nordpå de drager, jo længere
bliver dagen og jo kortere natten.
29
Det synes søfolkene godt om – de lyse
vårnætter er den store fordel ved at sejle
på Island, så er sigtbarheden god. Og det
skader ikke at have dækslast for at øge
stabiliteten. 1
Denne tur går bedre end så mange andre.
Den 9. maj er Dyrhólaey og Hjørleifstangi
i sigte. Så krydses vestpå med
kysten til styrbord i nordvestlig retning.
Den 11. er ENERGI endnu øst for Eyjar.
Vinden løjer af, der ankres. Om aftenen
den 12. kruses havet på ny. Styrmand
Petersen letter anker og stævner mod
Eyrarbakka med alle sejl oppe.
Vinden er dog stadig let, ved midnatstid
er Trídrangar (fyrtårn ved Vestmannaøerne)
i sydvest. Måske er købmanden
ved Ølfusár-broen gået op på Ingólfsfjeldet
for at spejde efter skibet. Om aftenen
når solen er i vest, er det let at se sej-