SAMKA- En caroliner overlever - WebKontrol V.5 | Bakuri A/S

og blev flyttet østpå med en særlig bil,
den såkaldte lange bil med et 13 fods lad,
ikke 9, som var sædvane. Dernæst kommer
NURGIS med 870 tons varer og losser
ikke før efter tre ugers forløb på grund af
vejret og andre vanskeligheder. Jo større
skibene var, desto længere tid tog det at
losse dem i Eyrarbakka, og ventetid betød
mistet tid og øget fare for skibet. Små
skibe kunne losse på kort tid, store skibe
kunne ikke komme ind til ankerpladsen,
men blev nødt til at vente udenfor. Tid
var kostbar.
Foråret 1935 kommer 5 skibe, og der er
5 efterårsskibe. Heraf kommer PAX med
sildemel fra Akureyri, sætter kursen mod
Kalmar 9. august og er hurtig på rejsen,
kommer tilbage 11. september med tømmer
– i sidste øjeblik for Eyrarbakkahavn,
og kaptajn Groth bliver tydeligt
nødt til at tage en risiko. For året 1937
mangler raporterne, men i 1938 kommer
første skib i slutningen af maj: EROS 560
tons netto med last fra Leith. Hun kommer
ikke ind, bliver nødt til at vente
udenfor, og dagen efter kommer PAX,
som efter fire døgn går ind og bliver losset,
mens EROS venter. Rugmelet og strøsukkeret,
som mangler (efter en lang vinter
uden skibe), bliver nødt til at vente.
Dernæst kommer PAX igen fra Kalmar
og sejler til Leith med sej fra Torlákshøfn.
Så kommer MERKUR, også fra Kalmar.
Dernæst HERTHA med tømmer, hun sli-
Pax blev som så mange af dens overlevende makkere rigget op på dens gamle dage. Den
kom i belgisk eje. De belgiske søfartsmyndigheders oplysninger siger at den blev hugget
op i belgisk havn 1978-80. Sagkyndige bl.a. skibets tidligere ejer og fører Rasmus Stærke-
Petersen har imidlertid set den i yachthavnen Zeas Marina i Piræus, sidste plysning er fra
1987, hvor den hed IRINE, det græske ord for Pax. (Se artiklen skibsnavne). Er der nogle
af læserne, der har set skibet siden?
32